[實用新型]一種車輛風擋

有效

• 申請號: 202022241657.0
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213442539U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李景山;徐磊;王米超;何一壯
• 申請（專利權）人: 常州今創風擋系統有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 王超

1.一種車輛風擋，用于連接高鐵動車組前后兩節車廂，其特征在于，包括：外層棚布(100)、夾布型材(200)、連接框(300)和內層棚布；所述外層棚布(100)被夾持于所述夾布型材(200)和所述連接框(300)之間，所述連接框(300)成對設置用于連接高鐵動車組車體，所述夾布型材(200)夾持外層棚布(100)和內層棚布使之均形成連續波浪形結構,所述外層棚布(100)和內層棚布波形數量分別為8波、9波、10波、11波、12波；所述外層棚布(100)包括：首環外層棚布(101)、末環外層棚布(102)和中間環外層棚布(103)；所述首環外層棚布(101)和所述末環外層棚布(102)位于所述外層棚布(100)的兩端，所述中間環外層棚布(103)位于所述外層棚布(100)的中間部位，并被限定位于所述首環外層棚布(101)和所述末環外層棚布(102)之間；所述連接框(300)夾制所述外層棚布(100)的夾制口延所述外層棚布(100)邊側延展方向的中心位置線或中心位置截面與所述連接框(300)外端面形成的夾角α為0°～45°。

2.根據權利要求1所述的車輛風擋，其特征在于，所述連接框(300)通過彎曲或拼焊方式制成，具有第一直段(301)、第二直段(302)和第三直段(303)，所述第一直段(301)和所述第二直段(302)形成的夾角δ為90°～180°，所述第二直段(302)和所述第三直段(303)形成的夾角γ為90°～180°，并夾角δ+γ恒有關系式：360°＞δ+γ≥200°。

3.根據權利要求2所述的車輛風擋，其特征在于，所述第一直段(301)和所述第二直段(302)形成的夾角δ為120°～150°，所述第二直段(302)和所述第三直段(303)形成的夾角γ為120°～150°，并夾角δ+γ恒有關系式：300°≥δ+γ≥240°。

4.根據權利要求1所述的車輛風擋，其特征在于，所述外層棚布(100)的所述中間環外層棚布(103)高度分別與所述首環外層棚布(101)和/或所述末環外層棚布(102)最外端高度齊平。

5.根據權利要求1所述的車輛風擋，其特征在于，所述外層棚布(100)的中間環外層棚布(103)半徑是所述首環外層棚布(101)和/或所述末環外層棚布(102)半徑的1.4～1.6倍。