[實用新型]一種車輛折棚有效
| 申請號： | 202022241015.0 | 申請日： | 2020-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN213292289U | 公開（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發明（設計）人： | 李景山;徐磊;朱秋月;何一壯 | 申請（專利權）人： | 常州今創風擋系統有限公司 |
| 主分類號： | B61D17/22 | 分類號： | B61D17/22 |
| 代理公司： | 北京華際知識產權代理有限公司 11676 | 代理人： | 王超 |
| 地址： | 213000 江蘇省常州市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車輛 | ||
1.一種車輛折棚，用于連接高鐵動車組前后兩節車廂，其特征在于，包括：外層棚布(100)、夾布型材(200)、連接框(300)和內層棚布；所述外層棚布(100)被夾持于所述夾布型材(200)和所述連接框(300)之間，所述連接框(300)成對設置用于連接高鐵動車組車體，所述夾布型材(200)夾持外層棚布(100)和內層棚布使之均形成連續波浪形結構；所述外層棚布(100)包括：首環外層棚布(101)、末環外層棚布(102)和中間環外層棚布(103)；所述首環外層棚布(101)和所述末環外層棚布(102)位于所述外層棚布(100)的兩端，所述中間環外層棚布(103)位于所述外層棚布(100)的中間部位，并被限定位于所述首環外層棚布(101)和所述末環外層棚布(102)之間；所述外層棚布(100)的所述中間環外層棚布(103)高度分別與所述首環外層棚布(101)和/或所述末環外層棚布(102)最外端具有高度差β，高度差β為5mm～30mm。
2.根據權利要求1所述的車輛折棚，其特征在于，所述外層棚布(100)的波形數量為8波、9波、10波、11波、12波；所述內層棚布的波形數量為8波、9波、10波、11波、12波。
3.根據權利要求1所述的車輛折棚，其特征在于，所述外層棚布(100)的所述中間環外層棚布(103)高度分別與所述首環外層棚布(101)和/或所述末環外層棚布(102)最外端具有高度差β，高度差β為10mm～25mm。
4.根據權利要求1所述的車輛折棚，其特征在于，所述外層棚布(100)的首環外層棚布(101)和末環外層棚布(102)分別與所述連接框(300)外端面形成的夾角α為10°～30°。
5.根據權利要求1所述的車輛折棚，其特征在于，所述外層棚布(100)的所述中間環外層棚布(103)半徑是所述首環外層棚布(101)和/或所述末環外層棚布(102)半徑的1.3～1.8倍。
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