[實用新型]一種非承載龍門型牽引拖車

有效

• 申請號: 202022239295.1
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213323396U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 李家駒
• 申請（專利權）人: 常州百思特物流科技有限公司
• 主分類號: B62D53/00
• 分類號: B62D53/00;B60D1/28
• 代理公司: 南通毅帆知識產權代理事務所(普通合伙) 32386
• 代理人: 任毅

本實用新型公開了一種非承載龍門型牽引拖車，包括車體、同軌跡機構、牽引車、第一子車和第二子車，所述車體的外側連接有牽引板，所述車體的內部安裝有同軌跡機構，所述同軌跡機構的底端連接有解鎖手柄，所述傳動桿的下表面固定有升降板，所述移動桿的內端連接有鎖止軸，所述導向架的內側設置有第一子車，所述第一子車的后側設置有第二子車，且第一子車和第二子車的下方均安裝有第二行走輪，所述第一子車和第二子車的底端均設置有橫梁，且橫梁的內側設置有鎖止板。該非承載龍門型（U型）牽引拖車，實現雙向裝卸貨物，滿足沿線配送的雙側需求，能夠在車體的內側安裝不同型號的子車，利用自鎖機構保證子車無法在運行過程中脫離，防止出現安全事故。

技術領域

本實用新型涉及非承載龍門型牽引拖車技術領域，具體為一種非承載龍門型牽引拖車。

背景技術

非承載龍門型牽引拖車廣泛的使用在裝載運輸過程中，方便輸送貨物，減輕工作人員的工作負擔，提高運輸的工作效率，但市面上的非承載龍門型牽引拖車仍存在以下問題；

但現有技術背景下，不方便雙向裝卸貨物，不方便安裝不同型號的子車，運行過程中子車不穩定，出現安全事故，因此，我們提出一種避免脫落的塑料模架生產用搬運裝置，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種非承載龍門型牽引拖車，具有實現雙向裝卸貨物，滿足沿線配送的雙側需求，能夠在車體的內側安裝不同型號的子車，利用自鎖機構保證子車無法在運行過程中脫離，防止出現安全事故的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種非承載龍門型牽引拖車，包括車體、同軌跡機構、牽引車、第一子車和第二子車，所述車體的外側連接有牽引板，且車體的前側設置有牽引車，所述車體的內部安裝有同軌跡機構，且車體的下方安裝有第一行走輪，所述同軌跡機構的底端連接有解鎖手柄，且解鎖手柄的下表面固定有傳動桿，所述傳動桿的下表面固定有升降板，且升降板的內側設置有移動桿，所述移動桿的內端連接有鎖止軸，且鎖止軸的內端連接有滾輪，并且鎖止軸的下方設置有導向架，所述導向架的內側設置有第一子車，所述第一子車的后側設置有第二子車，且第一子車和第二子車的下方均安裝有第二行走輪，所述第一子車和第二子車的底端均設置有橫梁，且橫梁的內側設置有鎖止板，并且鎖止板的內側設置有孔擋。

采用上述技術方案實現雙向裝卸貨物，滿足沿線配送的雙側需求，能夠在車體的內側安裝不同型號的子車，利用自鎖機構保證子車無法在運行過程中脫離，防止出現安全事故。

作為本實用新型的優選技術方案，所述車體的縱截面呈“U”字型結構，且車體單體之間通過牽引板相連接，且第一子車和第二子車均安裝在車體的內側。

采用上述技術方案利用車體方便安裝不同大小的第一子車。

作為本實用新型的優選技術方案，所述解鎖手柄的縱截面呈“T”字型結構，且解鎖手柄通過同軌跡機構與車體構成升降結構。

采用上述技術方案利用解鎖手柄控制升降板的升降，方便控制第一子車和第二子車的鎖止狀態。

作為本實用新型的優選技術方案，所述升降板、移動桿和鎖止軸構成連動機構，且鎖止軸均通過孔擋與第一子車和第二子車相連接。

采用上述技術方案在第一子車和第二子車移動過程中，避免第一子車和第二子車晃動，發生意外。

作為本實用新型的優選技術方案，所述導向架的內側轉動安裝有導向輪，且導向架的內側面與橫梁的外側面相貼合。

采用上述技術方案導向架在橫梁上移動，變滑動摩擦為滾動摩擦，提高效率。

作為本實用新型的優選技術方案，所述鎖止板的橫截面呈三角形結構，且鎖止板關于孔擋的豎直中心線對稱設置。

采用上述技術方案利用鎖止板的斜坡使得鎖止軸復位，便于鎖定。