[實用新型]一種礦用車車架縱梁定位焊接裝置

有效

• 申請號: 202022236817.2
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN214212658U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 朱瑞瑞;朱勇良;張忠
• 申請（專利權）人: 襄陽珂嘉機電設備制造有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/047
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 肖琪

1.一種礦用車車架縱梁定位焊接裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底端的四個拐角處分別固定連接有底座(12)，所述底板(1)的頂端固定連接有框體(2)，所述框體(2)的內部設置有載板(4)，所述載板(4)頂端的兩側分別設置有夾持固定結構(5)，所述框體(2)的頂端設置有調節機構(7)，所述底板(1)的頂端和載板(4)之間設置有升降機構；

所述升降機構包括固定筒(10)，所述固定筒(10)固定連接在底板(1)頂端的一側，所述底板(1)頂端的另一側固定連接有滑桿(6)，所述固定筒(10)的頂端固定連接有第一驅動電機(9)，所述固定筒(10)內部的兩端之間活動連接有螺紋軸(11)，所述螺紋軸(11)的頂端貫穿固定筒(10)的頂端與第一驅動電機(9)的輸出端固定連接，所述螺紋軸(11)的外部設置有移動塊(13)，所述固定筒(10)的一側設置有第一預留槽(14)，所述移動塊(13)的一側固定連接有連接桿(15)，所述連接桿(15)貫穿第一預留槽(14)的內部與載板(4)的一側固定連接，所述載板(4)的一側固定連接有穩定塊(3)，所述滑桿(6)貫穿穩定塊(3)的內部。

2.根據權利要求1所述的一種礦用車車架縱梁定位焊接裝置，其特征在于：所述穩定塊(3)和移動塊(13)處于同一水平面。

3.根據權利要求1所述的一種礦用車車架縱梁定位焊接裝置，其特征在于：所述夾持固定結構(5)由限位塊(501)、移動桿(502)、穩定筒(503)、固定板(504)、壓縮彈簧(505)和夾板(506)組成，所述固定板(504)分別固定連接在載板(4)頂端的兩側，所述固定板(504)的一側分別插接有穩定筒(503)，所述穩定筒(503)的內部分別貫穿有移動桿(502)，所述移動桿(502)的一側分別固定連接有限位塊(501)，所述移動桿(502)的外部分別設置有壓縮彈簧(505)，所述移動桿(502)的另一側分別固定連接有夾板(506)，所述壓縮彈簧(505)的一側分別與固定板(504)的一側固定連接，所述壓縮彈簧(505)的另一側分別與夾板(506)的一側固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種礦用車車架縱梁定位焊接裝置，其特征在于：所述固定板(504)關于載板(4)的垂直中心線呈對稱分布。

5.根據權利要求1所述的一種礦用車車架縱梁定位焊接裝置，其特征在于：所述調節機構(7)由驅動軸(701)、第二預留槽(702)、安裝座(703)、支撐柱(704)、調節塊(705)、固定殼(706)和第二驅動電機(707)組成，所述固定殼(706)固定連接在框體(2)的頂端，所述固定殼(706)的內部兩側之間的中間位置處固定連接有驅動軸(701)，所述固定殼(706)的一側固定連接有第二驅動電機(707)，所述驅動軸(701)的一側貫穿固定殼(706)的一側與第二驅動電機(707)的輸出端固定連接，所述驅動軸(701)的外部設置有調節塊(705)，所述第二預留槽(702)設置在框體(2)的頂端，所述調節塊(705)的底端固定連接有支撐柱(704)，所述支撐柱(704)貫穿第二預留槽(702)的內部，所述支撐柱(704)的底端固定連接有安裝座(703)，所述安裝座(703)的底端與焊具(8)的頂端固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種礦用車車架縱梁定位焊接裝置，其特征在于：所述驅動軸(701)的外部設置有外螺紋，所述調節塊(705)的內部設置有與外螺紋相配合的內螺紋，所述驅動軸(701)和調節塊(705)之間構成螺紋連接。