[實用新型]智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置

有效

• 申請號: 202022235323.2
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213632619U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 徐玉明
• 申請（專利權）人: 無錫旭海森機械科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/12;G01N3/04
• 代理公司: 無錫智麥知識產權代理事務所(普通合伙) 32492
• 代理人: 劉詠華

本實用新型提供智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，包括檢測架，檢測液壓缸，控制箱，PLC，顯示屏，電源開關，可滑動推動檢測座結構，可緩沖支撐防護架結構，可移動存放推動座結構，渦輪蓋，固定板，液壓油箱，液壓泵和加注管，所述的檢測液壓缸螺栓連接在檢測架的內部頂端左側中間位置。本實用新型PLC，液壓泵，檢測液壓缸和壓力傳感器的設置，有利于在工作中通過PLC控制液壓泵工作，向檢測液壓缸的內部輸送液壓油，然后通過檢測液壓缸的伸縮桿上端頂動壓力傳感器后推動滑動板和頂動桿，然后使頂動桿推動渦輪蓋，同時經過壓力傳感器將信號輸送至PLC，方便在工作中實現智能化檢測工作。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件檢測裝置技術領域，尤其涉及智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置。

背景技術

隨著汽車的普及，汽車零部件的生產加工要求也越來越高。以汽車發動機中的渦輪蓋為例，渦輪蓋包括注塑件和嵌置在注塑件中的金屬件，且注塑件通過注塑成型。因此，在渦輪蓋加工完成后，需對所有渦輪蓋進行脫開力測試，即測試渦輪蓋中的金屬件與注塑件之間的脫開力，以避免有不合格的渦輪蓋流出。

但是現有的脫開力檢測裝置還存在著在在檢測的過程中不方便實現智能化檢測工作，在檢測到不合格的渦輪蓋時容易將渦輪蓋彈飛造成安全隱患以及不方便在使用的過程中進行移動的問題。

因此，實用新型智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，以解決現有的脫開力檢測裝置還存在著在在檢測的過程中不方便實現智能化檢測工作，在檢測到不合格的渦輪蓋時容易將渦輪蓋彈飛造成安全隱患以及不方便在使用的過程中進行移動的問題。智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，包括檢測架，檢測液壓缸，控制箱，PLC，顯示屏，電源開關，可滑動推動檢測座結構，可緩沖支撐防護架結構，可移動存放推動座結構，渦輪蓋，固定板，液壓油箱，液壓泵和加注管，所述的檢測液壓缸螺栓連接在檢測架的內部頂端左側中間位置；所述的控制箱螺栓連接在檢測架的上端右側中間位置；所述的PLC螺釘連接在控制箱的正表面下部左側；所述的顯示屏螺栓連接在控制箱的正表面上部中間位置；所述的電源開關螺釘連接在控制箱的正表面下部右側；所述的可滑動推動檢測座結構安裝在可緩沖支撐防護架結構的內部；所述的可緩沖支撐防護架結構安裝在檢測架的上端左側中間位置；所述的可移動存放推動座結構安裝在檢測架的下端；所述的渦輪蓋設置在可滑動推動檢測座結構的上端；所述的固定板螺栓連接在檢測架的左側內壁下部；所述的液壓油箱螺栓連接在固定板的上端右側中間位置；所述的液壓泵螺栓連接在固定板的上端左側中間位置；所述的加注管焊接在液壓油箱的上端右側中間位置且連通設置；所述的可滑動推動檢測座結構包括檢測座，檢測孔，滑槽，滑動板，固定螺紋管，頂動桿和壓力傳感器，所述的檢測孔開設在檢測座的內部中間位置；所述的滑槽分別開設在檢測孔的左右兩側內部中間位置；所述的滑動板滑動插接在滑槽內部；所述的固定螺紋管的下端焊接在檢測座的上端中間位置；所述的頂動桿的下端螺栓連接在滑動板的上端中間位置；所述的壓力傳感器的螺釘連接在滑動板的下端中間位置。

優選的，所述的可緩沖支撐防護架結構包括固定座，連接管，緩沖彈簧，滑動桿，防護架和頂緊螺栓，所述的連接管分別焊接在固定座的上端左右兩側中間位置；所述的緩沖彈簧分別插接在連接管的內部底端；所述的滑動桿分別滑動貫穿連接管左右兩側內部中間位置開設的滑孔；所述的防護架的下端分別螺栓連接在滑動桿的上端中間位置；所述的頂緊螺栓分別螺紋連接在連接管的左右兩側上部。

優選的，所述的可移動存放推動座結構包括移動座，定向剎車輪，萬向剎車輪，收集盒和推動桿，所述的定向剎車輪分別螺栓連接在移動座的下端左側；所述的萬向剎車輪分別螺栓連接在移動座的下端右側；所述的收集盒螺栓連接在移動座的上端左側中間位置。

優選的，所述的液壓油箱和液壓泵管道連接設置；所述的液壓泵通過液壓管道與檢測液壓缸連通設置；所述的檢測液壓缸貫穿檢測架的左側內部中間位置。