[實用新型]智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置

有效

• 申請號: 202022235323.2
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213632619U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 徐玉明
• 申請（專利權）人: 無錫旭海森機械科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/12;G01N3/04
• 代理公司: 無錫智麥知識產權代理事務所(普通合伙) 32492
• 代理人: 劉詠華

1.智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，包括檢測架(1)，檢測液壓缸(2)，控制箱(3)，PLC(4)，顯示屏(5)，電源開關(6)，可滑動推動檢測座結構(7)，可緩沖支撐防護架結構(8)，可移動存放推動座結構(9)，渦輪蓋(10)，固定板(11)，液壓油箱(12)，液壓泵(13)和加注管(14)，所述的檢測液壓缸(2)螺栓連接在檢測架(1)的內部頂端左側中間位置；所述的控制箱(3)螺栓連接在檢測架(1)的上端右側中間位置；所述的PLC(4)螺釘連接在控制箱(3)的正表面下部左側；所述的顯示屏(5)螺栓連接在控制箱(3)的正表面上部中間位置；所述的電源開關(6)螺釘連接在控制箱(3)的正表面下部右側；所述的渦輪蓋(10)設置在可滑動推動檢測座結構(7)的上端；所述的固定板(11)螺栓連接在檢測架(1)的左側內壁下部；所述的液壓油箱(12)螺栓連接在固定板(11)的上端右側中間位置；所述的液壓泵(13)螺栓連接在固定板(11)的上端左側中間位置；所述的加注管(14)焊接在液壓油箱(12)的上端右側中間位置且連通設置；其特征在于，該智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置中所述的可滑動推動檢測座結構(7)安裝在可緩沖支撐防護架結構(8)的內部；所述的可緩沖支撐防護架結構(8)安裝在檢測架(1)的上端左側中間位置；所述的可移動存放推動座結構(9)安裝在檢測架(1)的下端；所述的可滑動推動檢測座結構(7)包括檢測座(71)，檢測孔(72)，滑槽(73)，滑動板(74)，固定螺紋管(75)，頂動桿(76)和壓力傳感器(77)，所述的檢測孔(72)開設在檢測座(71)的內部中間位置；所述的滑槽(73)分別開設在檢測孔(72)的左右兩側內部中間位置；所述的滑動板(74)滑動插接在滑槽(73)內部；所述的固定螺紋管(75)的下端焊接在檢測座(71)的上端中間位置；所述的頂動桿(76)的下端螺栓連接在滑動板(74)的上端中間位置；所述的壓力傳感器(77)的螺釘連接在滑動板(74)的下端中間位置。

2.如權利要求1所述的智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，其特征在于，所述的可緩沖支撐防護架結構(8)包括固定座(81)，連接管(82)，緩沖彈簧(83)，滑動桿(84)，防護架(85)和頂緊螺栓(86)，所述的連接管(82)分別焊接在固定座(81)的上端左右兩側中間位置；所述的緩沖彈簧(83)分別插接在連接管(82)的內部底端；所述的滑動桿(84)分別滑動貫穿連接管(82)左右兩側內部中間位置開設的滑孔；所述的防護架(85)的下端分別螺栓連接在滑動桿(84)的上端中間位置；所述的頂緊螺栓(86)分別螺紋連接在連接管(82)的左右兩側上部。

3.如權利要求1所述的智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，其特征在于，所述的可移動存放推動座結構(9)包括移動座(91)，定向剎車輪(92)，萬向剎車輪(93)，收集盒(94)和推動桿(95)，所述的定向剎車輪(92)分別螺栓連接在移動座(91)的下端左側；所述的萬向剎車輪(93)分別螺栓連接在移動座(91)的下端右側；所述的收集盒(94)螺栓連接在移動座(91)的上端左側中間位置。

4.如權利要求1所述的智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，其特征在于，所述的液壓油箱(12)和液壓泵(13)管道連接設置；所述的液壓泵(13)通過液壓管道與檢測液壓缸(2)連通設置；所述的檢測液壓缸(2)貫穿檢測架(1)的左側內部中間位置。

5.如權利要求1所述的智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，其特征在于，所述的檢測孔(72)和滑槽(73)連通設置；所述的滑動板(74)滑動貫穿檢測孔(72)；所述的頂動桿(76)貫穿固定螺紋管(75)；所述的壓力傳感器(77)設置在檢測孔(72)的內部下端；所述的滑槽(73)分別設置在檢測座(71)的左右兩側內部中間位置。

6.如權利要求1所述的智能化的汽車渦輪蓋的脫開力檢測裝置，其特征在于，所述的渦輪蓋(10)螺紋連接在固定螺紋管(75)的上端外壁且設置在頂動桿(76)的上端外壁。