[實用新型]一種聯軸器及應用該聯軸器的高速拉床

有效

• 申請號: 202022211116.3
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN214197008U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 林綠高
• 申請（專利權）人: 浙江暢爾智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033;F16H25/22
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;武支才

本實用新型涉及一種聯軸器及高速拉床，聯軸器包括第一連接套，基本呈柱狀，且具有軸向貫通以供主動軸的連接端伸入其中的第一孔；第二連接套，基本呈柱狀，能與第一連接套可脫卸連接，且具有軸向開設以供從動軸的連接端伸入其中的第二孔；第一孔為第一錐形孔，其錐度與主動軸的連接端的錐度相同，在主動軸的連接端穿過所述第一孔后，對應連接在主動軸連接端的端部的鎖緊件能沿軸向抵壓在第一連接套的端壁上，從而使第一連接套與主動軸的連接端在徑向上鎖緊，第二連接套的第二孔中設有脹緊套組件。這種聯軸器能有效消除傳動過程中產生的徑向間隙，提高傳動穩定性，不會產生異響，滿足了高速拉床的高速傳動需求。

技術領域

本實用新型涉及高速拉床技術領域，尤其涉及一種聯軸器及應用該聯軸器的高速拉床。

背景技術

在機械加工中，齒輪是最常見的動力傳遞元件之一，通過兩個相配合設置的齒輪形成的齒輪副傳遞扭矩，被廣泛應用在汽車或摩托車的動力傳輸上。目前大多通過拉床拉削加工在齒輪的內圓上加工鍵槽、齒槽等。但是，齒輪在加工過程中，對于硬度達到 HRC60的內花鍵工件，其對機床的拉削速度具有很高的要求。常規的拉削加工方式特別是伺服電機驅動的拉削作業，其速度往往最高不超過30m/min，這樣的速度無法實現高硬度零部件的加工。因此，現有市場上出現了一種高速拉床，如申請號為 CN201621435498.5(授權公告號為CN206276973U)的中國實用新型專利公開了《一種加工硬齒的高速內拉床》。

常規的伺服電機驅動的拉削作業，其速度往往最高不超過30m/min，當加工對象硬度達到HRC60時，根本無法實現切削作業。為了滿足高速硬齒拉削的條件，需要采用大功率的伺服電機來驅動作業，具體是主溜板導向采用直線導軌形式，隨伺服電機及滾珠絲杠驅動做上下直線運動，以滿足高速運動需求。而現有的高速拉床在實際應用過程中，還具有以下不足：高速拉床的電機軸與絲杠之間需要通過聯軸器連接，而普通的鍵槽配合的聯軸器在傳動過程中具有徑向間隙，其應用于高速拉床時存有較大異響，且傳動穩定性較差，不能夠有效滿足高速度運動需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能有效消除傳動過程中產生的徑向間隙從而提高傳動穩定性的聯軸器。

本實用新型所要解決第二個的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種應用上述聯軸器的高速拉床。

本實用新型解決上述第一個技術問題所采用的技術方案為：一種聯軸器，包括：

第一連接套，基本呈柱狀，且具有軸向貫通以供主動軸的連接端伸入其中的第一孔；

第二連接套，基本呈柱狀，能與第一連接套可脫卸連接，且具有軸向開設以供從動軸的連接端伸入其中的第二孔；

所述第一孔為與所述主動軸的連接端的外周壁相適配的第一錐形孔，該第一錐形孔的錐度與主動軸的連接端的錐度相同，在所述主動軸的連接端穿過所述第一孔后，對應連接在主動軸連接端的端部的鎖緊件能沿軸向抵壓在第一連接套的端壁上，從而使第一連接套與主動軸的連接端在徑向上鎖緊，所述第二連接套的第二孔中設有脹緊套組件，該脹緊套組件的端壁上沿其周向開設有多個連接孔，連接孔中設有能使脹緊套組件在徑向上產生形變的脹緊螺栓。

為了使第一連接套與主動軸之間的連接更加牢靠，避免在傳動過程中兩者發生打滑問題，所述第一孔的內壁上具有軸向開設的定位槽，所述主動軸的連接端的外壁上對應于所述定位槽具有定位凸塊。

作為改進，所述第一錐形孔的錐度為1:8-1:15。優選地，所述第一錐形孔的錐度為1:10。

為了使第一連接套與主動軸的連接端在軸向上實現牢靠限位，所述鎖緊件為螺紋連接在所述主動軸的連接端上的鎖緊螺母，該鎖緊螺母與所述第一連接套的端壁之間設有擋片。