[實用新型]發動機零件力學性能測試的裝置

有效

• 申請號: 202022208832.6
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213580090U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 盧銘;陳堂標;劉先黎;劉業通;蘇偉;李海樺
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01N3/08;G01N3/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中

本實用新型公開了一種發動機零件力學性能測試的裝置，包括：工作臺、支座、下支軸、T型塊、第一支承輥支座、第二支承輥支座、第一擋板、第二擋板、壓板、壓輥及上支軸。支座固定于工作臺上。下支軸的頂部穿過工作臺與支座固定連接，下支軸的底部用以與壓力輸送機構連接。T型塊固定于支座上。第一支承輥支座固定于T型塊的一端上，第一被測零件放置于第一支承輥支座的頂部上。第二支承輥支座固定于T型塊的另一端上，第二被測零件放置于第二支承輥支座的頂部上。第一擋板固定于第一支承輥支座的右側，第一擋板用以擋住第一被測零件。借此，本實用新型的發動機零件力學性能測試的裝置，結構簡單合理，安全可靠，工作量小，且大大減輕了勞動強度。

技術領域

本實用新型是關于發動機零件力學性能測試技術領域，特別是關于一種發動機零件力學性能測試的裝置。

背景技術

發動機整機性能測試，需要對內部零件進行力學性能測試，現發動機力學性能測試的工裝，常為工人手動裝拆，安裝不牢靠，易脫落，尺寸誤差大，工作量大，效率低。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機零件力學性能測試的裝置，結構簡單合理，安全可靠，工作量小，且大大減輕了勞動強度。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機零件力學性能測試的裝置，包括：工作臺、支座、下支軸、T型塊、第一支承輥支座、第二支承輥支座、第一擋板、第二擋板、壓板、壓輥以及上支軸。支座固定于工作臺上。下支軸的頂部穿過工作臺與支座固定連接，且下支軸的底部用以與壓力輸送機構連接。T型塊固定于支座上。第一支承輥支座固定于T型塊的一端上，且第一被測零件放置于第一支承輥支座的頂部上。第二支承輥支座固定于T型塊的另一端上，且第二被測零件放置于第二支承輥支座的頂部上。第一擋板固定于第一支承輥支座的右側，且第一擋板用以擋住第一被測零件。第二擋板固定于第二支承輥支座的左側，且第二擋板用以擋住第二被測零件。壓板設置于第一被測零件和第二被測零件的頂部。壓輥設置于壓板的頂部上。上支軸的底部固定于壓輥的頂部上，且上支軸的頂部上用以與配重結構連接。

在本實用新型的一實施方式中，發動機零件力學性能測試的裝置還包括壓輥連接器，設置于上支軸與壓輥之間。

在本實用新型的一實施方式中，工作臺的中間部位開設有通孔，且下支軸的頂部穿過通孔與支座相連接。

在本實用新型的一實施方式中，支座的底部開設有螺孔，且下支軸的頂部穿過工作臺的通孔與螺孔螺紋連接。

在本實用新型的一實施方式中，發動機零件力學性能測試的裝置還包括第一拉伸彈簧，第一拉伸彈簧的一端與第一被測零件相連接，且第一拉伸彈簧的另一端與第一擋板相連接。

在本實用新型的一實施方式中，發動機零件力學性能測試的裝置還包括第二拉伸彈簧，第二拉伸彈簧的一端與第二被測零件相連接，且第二拉伸彈簧的另一端與第二擋板相連接。

在本實用新型的一實施方式中，第一支承輥支座是通過第一沉頭螺釘固定于T型塊的一端上。

在本實用新型的一實施方式中，第二支承輥支座是通過第二沉頭螺釘固定于T型塊的另一端上。

在本實用新型的一實施方式中，下支軸、壓輥、壓輥連接器及上支軸均在同一軸心線上。

與現有技術相比，根據本實用新型的發動機零件力學性能測試的裝置，結構簡單合理，安全可靠，工作量小，且大大減輕了勞動強度。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施方式的發動機零件力學性能測試的裝置的主視結構示意圖。

主要附圖標記說明：