[實用新型]用于直管漲節的專用設備

有效

• 申請號: 202022202316.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213701543U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 周金銘;章毅
• 申請（專利權）人: 無錫云集機械有限公司
• 主分類號: B21D53/06
• 分類號: B21D53/06
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 曹婷

實用新型公開了一種用于直管漲節的專用設備，涉及機械技術領域，解決了水管漲價加工效率低且成品質量差的技術問題，其技術方案要點是該設備包括壓模裝置和漲節裝置，壓模裝置包括第一油缸、上壓模塊和下壓模塊，所述第一油缸和所述上壓模塊連接，所述上壓模塊底部和所述下壓模塊頂部的對應位置處都設有凹槽；漲節裝置包括第二油缸、第一導軌、漲節凹模和漲節導向頭，所述第二油缸和所述漲節凹模通過連接座連接，所述漲節凹模和所述漲節導向頭連接，所述第一導軌設在所述連接座的后側并與所述連接座連接。通過導軌帶動漲節裝置的運動，以實現對漲節凹模位置的調節，從而對直管實施漲節，該設備結構簡單，大大提升了直管漲節的工作效率和成品質量。

技術領域

本公開涉及機械技術領域，尤其涉及一種用于直管漲節的專用設備。

背景技術

目前，直管是廣泛應用在柴油機尾氣傳感器中的換熱管，直管包括不作任何加工的有縫焊管和無縫管，這種直管換熱管的弊端在于：換熱介質的溫度或壓力發生變化時會造成換熱管的伸縮，使得換熱管兩端的焊縫要承受較大的壓力，長此以往焊縫容易開裂；另外，換熱管內的液體達到一定速度后會影響換熱效果。若換熱元件用波紋換熱管則能將傳熱效率提高2-4倍，由于波紋管換熱的結構性周期變化，對管內流體有充分擾動影響，迫使流體湍流流動，增強了換熱管的傳熱能力。但現有波紋換熱管的結構比直管換熱管復雜太多，且其加工效率較低。

實用新型內容

本公開提供了一種用于直管漲節的專用設備，其技術目的是提升水管漲節的加工效率極其成本質量。

本公開的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于直管漲節的專用設備，包括壓模裝置和漲節裝置；所述壓模裝置包括第一油缸、上壓模塊和下壓模塊，所述第一油缸和所述上壓模塊連接，所述上壓模塊底部和所述下壓模塊頂部的對應位置處都設有凹槽；

所述漲節裝置包括第二油缸、第一導軌、漲節凹模和漲節導向頭，所述第二油缸和所述漲節凹模通過連接座連接，所述漲節凹模和所述漲節導向頭連接，所述第一導軌設在所述連接座的后側并與所述連接座連接。

進一步地，該漲節裝置還包括第三油缸和第二導軌，所述第二導軌設在所述連接座的右側并與所述漲節凹模連接。

進一步地，所述第一導軌為直線導軌，所述第二導軌包括互相平行的兩個直線導軌。

進一步地，所述第一導軌用于帶動所述漲節凹模進行左右運動，所述第二導軌用于帶動所述漲節凹模前后運動。

本公開的有益效果在于：本公開所述的用于直管漲節的專用設備包括壓模裝置和漲節裝置，所述壓模裝置包括第一油缸、上壓模塊和下壓模塊，所述第一油缸和所述上壓模塊連接，所述上壓模塊底部和所述下壓模塊頂部的對應位置處都設有凹槽；所述漲節裝置包括第二油缸、第一導軌、漲節凹模和漲節導向頭，所述第二油缸和所述漲節凹模通過連接座連接，所述漲節凹模和所述漲節導向頭連接，所述第一導軌設在所述連接座的后側并與所述連接座連接。通過導軌帶動漲節裝置的運動，以實現對漲節凹模位置的調節，從而對直管實施漲節，該設備結構簡單，大大提升了直管漲節的工作效率和成品質量。

附圖說明

圖1為本公開結構示意圖；

圖2為本公開設備的主視圖；

圖3為本公開設備的俯視圖；

圖4為第一導軌示意圖；

圖5為直管漲節前后的示意圖；

圖中：100-支撐座；1-第一油缸；2-上壓模板；3-下壓模板；4-凹槽；5-第二油缸；6-第一導軌；7-漲節凹模；8-漲節導向頭；9-連接座；10-第三油缸；11-第二導軌。

具體實施方式