[實(shí)用新型]一種過載保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022199893.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN213176689U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒昕怡;楊宜春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新浪環(huán)保有限公司
• 主分類號(hào): F16H35/10
• 分類號(hào): F16H35/10;F16H7/06
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 潘云峰

本實(shí)用新型公開一種過載保護(hù)裝置，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；輪轂固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端；鏈輪套設(shè)在輪轂上；剪切銷貫穿插入輪轂和鏈輪，剪切銷上開設(shè)有過載斷裂槽；感應(yīng)開關(guān)固定在輪轂上與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接；感應(yīng)板旋轉(zhuǎn)安裝在輪轂上設(shè)有感應(yīng)點(diǎn)；撥桿固定在鏈輪表面，且鏈輪和輪轂相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)撥桿驅(qū)動(dòng)感應(yīng)板旋轉(zhuǎn)至與感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)位置。本實(shí)用新型鏈輪過載動(dòng)作時(shí)，剪切銷達(dá)到最大剪切承載力在過載斷裂槽處斷裂，鏈輪停止旋轉(zhuǎn)，撥桿阻擋感應(yīng)板運(yùn)動(dòng)路線，驅(qū)動(dòng)感應(yīng)板旋轉(zhuǎn)，感應(yīng)板上感應(yīng)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至與感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)位置，感應(yīng)開關(guān)檢測(cè)到感應(yīng)板控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化過載停機(jī)保護(hù)操作，無需人工干涉，有效避免過載工作情況，避免影響設(shè)備安全和性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及設(shè)備安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種過載保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

通過減速機(jī)或電機(jī)控制鏈輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)鏈條或傳送帶動(dòng)作是常用的傳動(dòng)和傳送機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域。污水池的刮渣機(jī)即采用上述結(jié)構(gòu)，在工作過程中隨著刮渣數(shù)量的增多，刮渣機(jī)的減速機(jī)載荷逐漸增大可能會(huì)造成過載工作。長(zhǎng)時(shí)間過載工作會(huì)嚴(yán)重影響減速機(jī)的工作性能和壽命，因此操作人員需要及時(shí)清理刮渣機(jī)上浮渣，然而由于人工操作的不可控因素，時(shí)常發(fā)生未及時(shí)清理導(dǎo)致的減速機(jī)過載工作情況，影響設(shè)備安全和性能。

因此，開發(fā)一種過載保護(hù)裝置十分有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種過載保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于人工操作的不可控因素，常發(fā)生減速機(jī)過載工作情況，影響設(shè)備安全和性能的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種過載保護(hù)裝置，包括：

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

輪轂，所述輪轂固定在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端；

鏈輪，所述鏈輪套設(shè)在所述輪轂上；

剪切銷，所述剪切銷貫穿插入所述輪轂和鏈輪，且剪切銷用于保持輪轂和鏈輪同步運(yùn)動(dòng)，所述剪切銷上開設(shè)有與所述輪轂和鏈輪連接面匹配的過載斷裂槽；

感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)固定在所述輪轂上，且感應(yīng)開關(guān)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接；

感應(yīng)板，所述感應(yīng)板旋轉(zhuǎn)安裝在所述輪轂上，且感應(yīng)板上設(shè)有與所述感應(yīng)開關(guān)匹配的感應(yīng)點(diǎn)；

撥桿，所述撥桿固定在所述鏈輪表面，且鏈輪和所述輪轂相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)撥桿驅(qū)動(dòng)所述感應(yīng)板旋轉(zhuǎn)至與所述感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型輪轂上固定有感應(yīng)開關(guān)，同時(shí)輪轂上旋轉(zhuǎn)安裝有感應(yīng)板，鏈輪上安裝有撥桿；輪轂和鏈輪之間通過剪切銷保持同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鏈輪過載動(dòng)作時(shí)，剪切銷達(dá)到最大剪切承載力并在過載斷裂槽處斷裂，輪轂繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，鏈輪停止工作，鏈輪上撥桿阻擋感應(yīng)板運(yùn)動(dòng)路線，驅(qū)動(dòng)感應(yīng)板旋轉(zhuǎn)，感應(yīng)板上感應(yīng)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至與感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)位置，感應(yīng)開關(guān)檢測(cè)到感應(yīng)板控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化過載停機(jī)保護(hù)操作，無需人工干涉，有效避免過載工作情況，避免影響設(shè)備安全和性能。

進(jìn)一步的，所述剪切銷沿所述輪轂軸向設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述輪轂分為連接段、隔板段、輪圈段和蓋板，所述鏈輪套設(shè)在所述輪圈段外，所述蓋板和隔板段配合限位所述鏈輪，所述連接段用于與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步的，所述剪切銷貫穿所述鏈輪和所述隔板段設(shè)置，所述過載斷裂槽與所述鏈輪和隔板段連接面匹配。

進(jìn)一步的，所述感應(yīng)開關(guān)固定在所述連接段外環(huán)面上，所述感應(yīng)板中心通過壓簧螺栓安裝在所述隔板段朝向所述連接段一側(cè)端面，所述壓簧螺栓上套設(shè)有用于壓緊所述感應(yīng)板的壓簧；感應(yīng)板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有與所述感應(yīng)開關(guān)匹配的感應(yīng)點(diǎn)；所述撥桿固定在所述鏈輪朝向所述連接段一側(cè)表面。