[實用新型]一種道路橋梁伸縮降噪裝置

有效

• 申請號: 202022197019.3
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213448072U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 張俊平;劉玲玲;武海霞
• 申請（專利權）人: 張俊平
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型屬于道路橋梁技術領域，具體公開了一種道路橋梁伸縮降噪裝置，包括橋梁、伸縮機構、降噪部件和連接底板，橋梁的內側兩端活動連接有伸縮機構，橋梁的內部兩側貫穿連接有固定螺栓，橋梁的底端活動連接有連接底板，伸縮機構的兩側活動連接有側面固定板，橋梁的內側中間部位固定連接有降噪部件，降噪部件可以將橋梁伸縮時或車輛經過橋梁時產生的噪音進行減小或消除，降噪海綿板和橡膠板將橋梁之間進行隔絕，避免橋梁伸縮的時候而碰撞產生噪音，且通過改變聲音傳導的介質與增大聲音在不同介質傳導所損耗的能量，阻隔裝置構件之間接觸碰撞時產生噪音的傳導，以達到降噪的作用與目的，有效的提高了裝置的降噪作用與效果。

技術領域

本實用新型屬于道路橋梁技術領域，具體為一種道路橋梁伸縮降噪裝置。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，路基工程:路基是用土或石料修筑而成的線形結構物，它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分，公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分，路面工程:路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構造物，其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地運行，隨著交通事業篷勃發展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加，我國道路橋梁事業開始進人以建設高等級公路為重點的新階段，國內外應用于城市高架橋梁上的伸縮裝置通常有型鋼模數式和齒型板式兩種。

現有的道路橋梁伸縮降噪裝置實用性低，降噪效果不佳，不能將橋梁伸縮與裝置伸縮碰撞時產生的噪音與車輛經過橋梁時產生的噪音進行減弱或消除，且現有的道路橋梁伸縮降噪裝置沒有伸縮減震部件，橋梁伸縮時，不能減小橋梁伸縮活動的幅度，影響裝置與橋梁的使用壽命，裝置還不夠完善，難以滿足社會的需求。

所以，如何設計一種道路橋梁伸縮降噪裝置，成為我們當前需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁伸縮降噪裝置，以解決上述背景技術中提出實用性低，降噪效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁伸縮降噪裝置，包括橋梁、伸縮機構、降噪部件和連接底板，所述橋梁的內側兩端活動連接有伸縮機構，所述橋梁的內側中間部位固定連接有降噪部件，橋梁的內部兩側貫穿連接有固定螺栓，所述橋梁的底端活動連接有連接底板，所述伸縮機構的兩側活動連接有側面固定板，所述伸縮機構的中間部位活動連接有中間活動板，所述伸縮機構的底部兩側活動連接有伸縮構件，所述側面固定板的頂部中間部位嵌入連接有伸縮連接孔，所述側面固定板的頂部內側內壁嵌入連接有伸縮活動槽，所述中間活動板的頂端中間位置嵌入連接有中間連接槽，所述中間活動板的頂部兩端固定連接有伸縮活動塊，所述伸縮構件的一側活動連接有伸縮塊，所述伸縮構件的另一側中間部位活動連接有伸縮環，所述伸縮塊的另一端中間頂部和底部緊密貼合連接有外側伸縮彈簧柱，所述降噪部件的中間部位嵌入連接有連接板，所述連接板的底部兩側緊密貼合連接有降噪海綿板，所述降噪部件的頂部嵌套連接有外側固定板，所述外側固定板的頂端兩側嵌入連接有側面連接孔，所述外側固定板的底端內側嵌入連接有底端固定槽，所述連接底板的兩側活動連接有側面底板，所述連接底板的中間部位活動連接有內側底板，所述內側底板的兩端固定連接有側面活動銷，所述側面底板的頂端中間部位嵌入連接有底板連接孔。

優選的，所述伸縮環的一端固定連接有內側伸縮彈簧柱。

優選的，所述連接板的底部兩端緊密貼合連接有橡膠板。

優選的，所述側面底板的內側中間部位嵌入連接有側面活動槽。

優選的，所述伸縮機構設置有一個，所述伸縮機構設置在橋梁的內側中間兩端，所述伸縮機構與橋梁活動連接。

優選的，所述降噪部件設置有一個，所述降噪部件設置在橋梁的內側中間部位，所述降噪部件與橋梁固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是: