[實用新型]一種用于MB模數式橋梁伸縮裝置的試驗設備

有效

• 申請號: 202022183838.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN212621437U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張海紅;范善智;梁彥和;馬蔚
• 申請（專利權）人: 甘肅省公路工程質量試驗檢測中心有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 蘭州嘉諾知識產權代理事務所(普通合伙) 62202
• 代理人: 郭海

本實用新型公開了一種用于MB模數式橋梁伸縮裝置的試驗設備，屬于路橋檢測技術領域，以解決現有試驗設備可測參數不齊全、試驗效率低、樣品受力點欠合理、檢測項目合格與否的判定依據不完整的問題。裝置包括試樣固定裝置、拉壓裝置、載荷裝置、測控裝置；試樣固定裝置包括設置在試驗臺上的移動臺座和固定臺座，試樣固定在移動臺座和固定臺座之間。本實用新型通過設備研發，配套方法和判定標準，形成了針對MB模數式橋梁伸縮裝置的專門試驗設備和方法，具有重要的推廣意義。

技術領域

本實用新型屬于路橋檢測技術領域，具體涉及一種用于MB模數式橋梁伸縮裝置的試驗設備。

背景技術

為了防止公路橋梁伸縮裝置的病害，早期預防的主要措施為加強伸縮裝置進場質量控制，即加強型式檢驗質量控制力度。MB模數式橋梁伸縮裝置在我國西北部省區應用較多，交通運輸行業現行公路橋梁伸縮裝置型式檢驗標準JT/T327-2016《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》對MB模數式橋梁伸縮裝置的變形性能、最大水平摩阻力、每單元最大豎向變形偏差、錯位性能、承載能力極限狀態驗算、承載性能、橡膠密封帶夾持性能等常規項目給出了試驗檢測方法及部分性能要求。

但在具體的試驗中，相關型式檢測設備和評判標準有諸多問題需進一步明確。

試驗設備方面：

試驗設備樣品夾具設計欠合理，MB模數式伸縮裝置的伸縮位移箱內部構造獨特，水平拉伸或壓縮位移箱時，位移箱內側壁摩擦相對較小，最大水平摩阻力能精確檢測，但水平拉伸或壓縮試驗時若夾持部位不是位移箱，位移箱內側壁摩擦將會很大，在現行規范要求的最大水平摩阻力內，試驗可操作性差。現有技術中的MB模數式橋梁伸縮裝置相關試驗設備存在可測參數不齊全、試驗效率低、樣品受力點欠合理等問題，且目前無專用的與試驗設備配套的承載性能試驗配件，而試驗加載方式又會極大地影響到試驗結果。

試驗方法方面：

1)現行規范未具體最大水平摩阻力等試驗樣品的夾持方式與受力部位，不合理的樣品的夾持方式與試驗受力部位會極大影響試驗結果。

2)試驗規程中多縫模數式伸縮裝置中橡膠密封帶的個數與最大水平摩阻力是線性關系，但橡膠密封帶的彈性收縮力與伸縮裝置的摩阻力不成線性關系，伸縮位移箱的摩阻力與伸縮裝置的摩阻力近似成線性關系。

3)《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》(JT/T327-2016)沒有給出檢測MB模數式伸縮裝置裝配公差等參數的操作方法。

4)現行規范中伸縮裝置的極限狀態驗算要求以及附錄D中最不利加載位置均在伸縮裝置處于最大開口狀態時獲得，但承載性能試驗沒有給定鋼加載板及橡膠板的尺寸，也沒有考慮輪載著地面積在雙縫或多縫伸縮裝置各縱梁上的最不利分配面積；另外，附錄D中模擬輪載的靜力作用時，加載方向與鉛錘方向的角度為16.7°，采用了豎向輪載與水平向摩擦力的合力方向，但加荷的大小依然取輪載，顯然欠合理。

5）MB模數式橋梁伸縮裝置的型式檢驗中，沒有檢測設計伸縮量的指標，不能判斷MB模數式橋梁伸縮裝置是否滿足使用要求，致使拉伸或壓縮時最大水平摩阻力、縱向錯位試驗、豎向錯位試驗、拉伸或壓縮時變形均勻性等項目檢測中合格與否的判定依據不完整。

因此，現有技術中的MB模數式橋梁伸縮裝置相關試驗方法存在未具體最大水平摩阻力等試驗樣品的夾持方式與受力部位、多縫模數式伸縮裝置中橡膠密封帶的個數與規定的最大水平摩阻力的關系欠合理、未給出檢測MB模數式伸縮裝置裝配公差的操作方法、承載性能試驗沒有給定鋼加載板及橡膠板的尺寸，也沒有考慮輪載著地面積在雙縫或多縫伸縮裝置各縱梁上的最不利分配面積、承載性能試驗模擬輪胎力的方向欠合理、檢測項目合格與否的判定依據不完整的問題。

綜上，急需一種用于MB模數式橋梁伸縮裝置的試驗設備及其相關試驗方法，以解決以上背景技術中的問題。

實用新型內容