[實用新型]一種張拉裝置

有效

• 申請號: 202022183712.5
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN214061179U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 邵景干;尚廷東;吳跟上
• 申請（專利權）人: 河南牛帕力學工程研究院
• 主分類號: E01C23/04
• 分類號: E01C23/04;E04G21/12
• 代理公司: 鄭州華隆知識產權代理事務所(普通合伙) 41144
• 代理人: 徐小磊

本實用新型涉及一種張拉裝置，包括裝置架，裝置架上設置有電機動力機構，張拉裝置還包括至少一對用于配合以對預應力筋進行自后至前摩擦張拉的張拉輥，一對張拉輥中的兩個張拉輥分別為左側張拉輥和右側張拉輥，左側張拉輥轉動裝配于裝置架上，右側張拉輥轉動裝配于擺桿上，擺桿鉸接于裝置架上，左側張拉輥上固定有左側傳動輪，右側張拉輥上固定有右側傳動輪，左側傳動輪與右側傳動輪傳動連接，電機動力機構的動力輸出端與左側傳動輪傳動連接，右側張拉輥后側的預應力筋與擺桿相交呈銳角。本實用新型提供了一種可以實現對預應力筋進行張拉的張拉裝置。

技術領域

本實用新型涉及一種用于對預應力筋進行張拉的張拉裝置。

背景技術

預應力施工工藝在公路水運中應用廣泛，它是影響施工質量的關鍵因素。在預應力筋的初始張拉和后續的有效應力檢測過程中，都需要使用張拉裝置對預應力筋進行張拉，現有的張拉裝置為液壓式張拉裝置，其包括空心結構的液壓缸，液壓缸包括缸體和導向移動裝配于缸體的活塞腔中的活塞桿，缸體包括內缸和外缸，活塞腔形成于內缸和外缸之間，空心結構由內缸的內孔形成，使用時將預應力筋由缸體內穿過，通過活塞桿的移動來對預應力筋進行張拉。

現有技術中，由于缸體為空心結構，因此缸體的內孔及活塞桿均為環形結構，環形結構的活塞腔對密封要求較高，因此成本較高，采用液壓結構的張拉裝置的重量較重。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可以實現對預應力筋進行張拉的張拉裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種張拉裝置，包括裝置架，裝置架上設置有電機動力機構，張拉裝置還包括至少一對用于配合以對預應力筋進行自后至前摩擦張拉的張拉輥，一對張拉輥中的兩個張拉輥分別為左側張拉輥和右側張拉輥，左側張拉輥轉動裝配于裝置架上，右側張拉輥轉動裝配于擺桿上，擺桿鉸接于裝置架上，左側張拉輥上固定有左側傳動輪，右側張拉輥上固定有右側傳動輪，左側傳動輪與右側傳動輪傳動連接，電機動力機構的動力輸出端與左側傳動輪傳動連接，右側張拉輥后側的預應力筋與擺桿相交呈銳角。

左側傳動輪、右側傳動輪之間通過齒輪、傳動帶或傳動鏈條傳動連接。

左側傳動輪上設置有左側傳動輪齒，右側傳動輪上設置有與左側傳動齒咬合傳動的右側傳動齒。

裝置架與擺桿之間設置有用于迫使擺桿朝向預應力筋方向擺動的擺桿彈簧。

張拉輥有多對，各對張拉輥沿前后方向順序布置，各對張拉輥中的左側張拉輥上固定的左側傳動輪間通過齒輪傳動連接。

裝置架的后側設置有用于套設于預應力筋外圍的測力傳感器。

本實用新型的有益效果為：使用時，待張拉的預應力筋由左側張拉輥與右側張拉輥之間通過，電機動力機構向左側傳動輪輸出動力，左側傳動輪帶著左側張拉輥轉動，同時左側傳動輪向右側傳動輪傳動，右側傳動輪帶著右側張拉輥轉動，這樣左側張拉輥和右側張拉輥均構成主動輥，共同對預應力筋進行摩擦傳動，使得預應力筋自后至前張拉，預應力筋給右側張拉輥一個朝后的作用力，使得擺桿具有朝向左側張拉輥的擺動趨勢，保證左側張拉輥與右側張拉輥與預應力筋之間的擠壓作用力。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中左側張拉輥、左側傳動輪與右側張拉輥、右側傳動輪的配合示意圖。

具體實施方式