[實用新型]一種KD車身矮包裝托架

有效

• 申請號: 202022180519.6
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213621438U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 張亮;鐘涵
• 申請（專利權）人: 十堰市路友通物流有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D19/28;B65D19/38
• 代理公司: 北京融智邦達知識產權代理事務所(普通合伙) 11885
• 代理人: 高玉成

本實用新型提供了一種KD車身矮包裝托架，其為金屬管材結構且包括底架、車身后部承托架、車身前部承托架及車身中部承托架；所述車身后部承托架匹配固定于所述底架的后段上部，其包括立柱、頂梁和限位塊；所述立柱豎直固定于所述底架的后端上部；所述頂梁水平固定于所述立柱的頂端；所述頂梁的兩端上部匹配固定有所述限位塊；所述車身前部承托架匹配固定于所述底架的前段上部，其上部匹配固設有定位銷；所述車身中部承托架匹配固定于所述底架的中段上部。本實用新型結構設計簡單、合理，結構強度高、定位點精度高、承重力及抗扭力好，包裝更環保、安全、可靠、輕便并能循環重復使用，同尺寸裝箱利用率更高，包裝效率高且成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件包裝技術領域，具體涉及一種KD車身矮包裝托架。

背景技術

原有汽車零件包裝通常是使用木材通過鐵釘固定來進行包裝，這種包裝結構在設計上存在一定缺陷，包裝操作不夠簡單、輕便，汽車零件的定位點精度較差，包裝結構的承重力及抗扭力也較差。包裝結構采用木材通過鐵釘一個個進行組裝，操作麻煩，包裝效率低，增加了工人勞動強度，并且操作過程中鐵釘易傷人，極不安全，再者由于采用木材通過鐵釘相連的包裝結構，結構強度相對較差，多箱重疊堆放時由于無限位堆碼，再加上被包裝的汽車零件較大較重，這樣叉車在轉運及長途運輸途中極易出現滑落偏移，進而會導致整體包裝結構產生松動，甚至出現垮塌的風險，即給周圍的場所和人帶來很大安全隱患，又會嚴重損壞汽車零件，影響產品交付。同時，木材包裝結構在運輸途中易受潮，在惡劣環境下使用不了幾次就要重新再制作新的包裝結構，無法循環重復使用，這樣就導致木料用量及運輸成本暴增；同時由于木材包裝結構受潮腐爛，會對被包裝的汽車零件也會造成銹蝕，影響客戶對產品質量的要求。再者，木材來源于森林，用材極不環保，并且木材切割產生較大噪音與粉塵對操作工人健康不利。

綜上所述，有必要對現有技術作進一步改進和創新。

發明內容

針對上述背景技術中存在的問題，本實用新型提出了一種結構設計簡單、合理，結構強度高、定位點精度高、承重力及抗扭力好，包裝更環保、安全、可靠、輕便并能循環重復使用，同尺寸裝箱利用率更高，包裝效率高且成本低的KD車身矮包裝托架。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種KD車身矮包裝托架，其整體為金屬管材結構且包括底架、車身后部承托架、車身前部承托架及車身中部承托架；所述底架水平設置，所述車身后部承托架匹配固定于所述底架的后段上部；所述車身后部承托架包括立柱、頂梁和限位塊；所述立柱豎直固定于所述底架的后端上部；所述頂梁水平固定于所述立柱的頂端；所述頂梁的兩端上部匹配固定有所述限位塊；所述車身后部承托架承托在車身總成零件后段底部的兩縱梁之上，并通過所述限位塊對車身總成零件尾部左右負限位；所述車身前部承托架匹配固定于所述底架的前段上部，其上部匹配固設有定位銷并通過所述定位銷對車身總成零件的前后左右四向限位；所述車身中部承托架匹配固定于所述底架的中段上部，其承托在車身總成零件中段底部的兩縱梁之上，起支持作用。

優選的，位于所述頂梁兩端的所述立柱與所述底架的上部之間還匹配固定有加強梁。

優選的，所述底架為矩形框架結構且包括橫梁和縱梁；所述橫梁為橫向水平均勻布置，所述橫梁的長度均相同且彼此保持平行；所述縱梁成縱向匹配固定于所述橫梁的上部，所述縱梁的長度均相同且彼此保持平行；所述縱梁包括邊縱梁和中縱梁；所述邊縱梁具有兩根且分別匹配固定于所述橫梁的兩端；所述中縱梁均勻固定在位于兩根所述邊縱梁之間的所述橫梁的上部。

優選的，位于正中間的兩根所述橫梁的兩端均匹配對稱固定有叉車支撐梁；所述叉車支撐梁的中部沿橫向貫通開設有叉車孔。

優選的，所述車身后部承托架匹配固定在位于所述底架后端的一根所述中縱梁的上部；位于所述底架最后端的一根所述中縱梁的上部匹配均勻豎直固定有所述立柱；位于所述頂梁兩端的所述立柱的橫向相對兩側與所述中縱梁的上部之間成對稱傾斜固定有所述加強梁。