[實(shí)用新型]一種用于減速機(jī)殼體鉆孔的鉆床雙鉆頭結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022180140.5 | 申請日: | 2020-09-28 |
| 公開(公告)號: | CN213701845U | 公開(公告)日: | 2021-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李輝;徐敏;孟毅 | 申請(專利權(quán))人: | 山東長征機(jī)械設(shè)備制造有限公司 |
| 主分類號: | B23B39/16 | 分類號: | B23B39/16;B23B47/30 |
| 代理公司: | 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212 | 代理人: | 曹志磊 |
| 地址: | 255200 山東省淄博市博*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 減速 機(jī)殼 鉆孔 鉆床 鉆頭 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種用于減速機(jī)殼體鉆孔的鉆床雙鉆頭結(jié)構(gòu),包括主軸,主軸末端連接齒輪軸,齒輪軸上設(shè)有主動齒輪,主動齒輪通過相嚙合的從動齒輪I和從動齒輪II,驅(qū)動鉆軸I和鉆軸II,鉆軸I和鉆軸II分別連接鉆頭I和鉆頭II;齒輪軸、主動齒輪、從動齒輪I、從動齒輪II、鉆軸I、鉆軸II設(shè)置在圓形基座內(nèi)。本實(shí)用新型所述的用于減速機(jī)殼體鉆孔的鉆床雙鉆頭結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,可同時(shí)成型標(biāo)定孔距的兩個(gè)鉆孔,加工效率高,且兩孔之間的距離可以通過調(diào)節(jié)兩支鉆頭之間的距離來進(jìn)行調(diào)節(jié),使同一批次的產(chǎn)品同一性好,加工精度高,產(chǎn)品質(zhì)量改善。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于減速機(jī)殼體鉆孔的鉆床雙鉆頭結(jié)構(gòu),屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。硬齒面減速機(jī)加工過程中,殼體上的鉆孔定位后通過鉆床依次成型,但對于標(biāo)定孔距的鉆孔,存在精度低,加工效率低等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種用于減速機(jī)殼體鉆孔的鉆床雙鉆頭結(jié)構(gòu),使得對于標(biāo)定孔距的鉆孔,成型精度高,加工效率高。
本實(shí)用新型所述的用于減速機(jī)殼體鉆孔的鉆床雙鉆頭結(jié)構(gòu),包括主軸,主軸末端連接齒輪軸,齒輪軸上設(shè)有主動齒輪,主動齒輪通過相嚙合的從動齒輪I和從動齒輪II,驅(qū)動鉆軸I和鉆軸II,鉆軸I和鉆軸II分別連接鉆頭I和鉆頭II;齒輪軸、主動齒輪、從動齒輪I、從動齒輪II、鉆軸I、鉆軸II設(shè)置在圓形基座內(nèi)。
主軸帶動齒輪軸轉(zhuǎn)動,齒輪軸帶動與之同軸連接的主動齒輪轉(zhuǎn)動,從而驅(qū)動兩個(gè)從動齒輪----從動齒輪I和從動齒輪II轉(zhuǎn)動,進(jìn)而帶動鉆軸I和鉆軸II、鉆頭I和鉆頭II轉(zhuǎn)動,完成鉆孔操作。
所述的圓形基座從上至下包括基座I、基座II、基座III、基座IV、下軸承座,基座I上設(shè)有活動口,活動口內(nèi)設(shè)有上軸承座,鉆軸II由設(shè)置在上軸承座與基座III之間的軸承II固定,基座I和基座IV上設(shè)有圓弧槽,鉆軸II可在圓弧槽內(nèi)以圓形基座中軸線轉(zhuǎn)動。鉆軸II在圓弧槽內(nèi)以圓形基座中軸線轉(zhuǎn)動時(shí),軸承II、上軸承座與基座III同時(shí)在限定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動,從而使得兩支鉆頭I和鉆頭II之間的距離可以調(diào)節(jié),應(yīng)用范圍更廣。
優(yōu)選的,所述的主動齒輪、從動齒輪I和從動齒輪II為斜齒輪。斜齒輪傳動平穩(wěn),沖擊、振動和噪聲較小。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
本實(shí)用新型所述的用于減速機(jī)殼體鉆孔的鉆床雙鉆頭結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,可同時(shí)成型標(biāo)定孔距的兩個(gè)鉆孔,加工效率高,且兩孔之間的距離可以通過調(diào)節(jié)兩支鉆頭之間的距離來進(jìn)行調(diào)節(jié),使同一批次的產(chǎn)品同一性好,加工精度高,產(chǎn)品質(zhì)量改善。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一;
圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。
圖中:1、主軸;2、主軸軸承;3、從動齒輪I;4、基座I;5、基座II;6、基座III; 7、基座IV;8、下軸承座;9、軸承I;10、鉆軸I;11、鉆頭I;12、齒輪軸;13、主動齒輪;14、軸承II;15、上軸承座;16、從動齒輪II;17、鉆軸II;18、鉆頭II;19、圓弧槽;20、活動口。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
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