[實用新型]一種托包行李箱下托

有效

• 申請號: 202022170048.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213074821U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 劉必淡
• 申請（專利權）人: 劉必淡
• 主分類號: A45C13/00
• 分類號: A45C13/00;A45C5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于行李箱結構設計技術領域，尤其為一種托包行李箱下托，包括托架主體和內套。本實用新型通過在托架主體的上表面兩端開設安裝口，同時設置與其相配合的內套，將拉桿固定在內套的安裝槽中，運輸時托架主體和內套與拉桿的連接體分開運輸，占用空間較少，大大降低了運輸成本，另外在內套的左右兩側外表面設置卡塊，在托架主體的兩側開設與卡塊相配合的矩形通孔，在內套的前后兩面開設有定位槽，在托架主體的前后兩個內側面設置與定位槽相配合的定位凸塊，在組裝時，按壓內套，使卡塊進入矩形通孔內，使定位凸塊陷入定位槽中，對內套進行限位固定，操作簡單而且不會出錯，值得普遍應用與推廣。

技術領域

本實用新型涉及行李箱結構設計技術領域，具體為一種托包行李箱下托。

背景技術

托包行李箱在生產過程中，為了整合資源，往往采用裝配式生產的模式進行，即托包行李箱拆分成多個零部件，每個零部件分配給不同的工廠進行加工生產，托包行李箱的下托是行李箱的重要組成成分，一般與箱體與拉桿相連接，但現有的下托結構設計上存在不合理的地方，急需要改進。

行李箱的下托是現有的 托包行李箱下托存在下列問題：

現有的托包行李箱下托，拉桿一般通過螺絲與下托連接，若出廠時不組裝，客戶需要準備專用工具進行大量繁瑣的組裝工作，不僅麻煩而且容易出錯，若出廠時組裝好，則其連接體的體型較大，運輸成本較高。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種托包行李箱下托，解決了現有技術的下托結構設計上存在不合理問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種托包行李箱下托，包括托架主體和內套，所述托架主體的上表面兩端開設有安裝口，所述內套設置在安裝口的內部，所述內套的左右兩側外表面固定連接有卡塊，所述托架主體的兩側開設有矩形通孔，所述卡塊與矩形通孔大小相配合，所述內套的前后兩面中部開設有定位槽，所述托架主體的前后兩個內側面中部固定連接有定位凸塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述內套為中空腔體，所述內套與安裝口大小相配合。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述托架主體的底板上開設有第一安裝孔，所述托架主體的側板中間開設有第二安裝孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述內套的內部底面固定連接有固定柱，所述固定柱內部的開設有安裝槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述卡塊的表面光滑，所述卡塊的下端為錐形。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述定位凸塊的表面光滑，所述定位凸塊與定位槽位置相對，大小相配合。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種托包行李箱下托，具備以下有益效果：

該托包行李箱下托，通過在托架主體的上表面兩端開設安裝口，同時設置與其相配合的內套，將拉桿固定在內套的安裝槽中，運輸時托架主體和內套與拉桿的連接體分開運輸，占用空間較少，大大降低了運輸成本，另外在內套的左右兩側外表面設置卡塊，在托架主體的兩側開設與卡塊相配合的矩形通孔，在內套的前后兩面開設有定位槽，在托架主體的前后兩個內側面設置與定位槽相配合的定位凸塊，在組裝時，按壓內套使卡塊進入矩形通孔內，使定位凸塊陷入定位槽中，對內套進行限位固定，操作簡單而且不會出錯，值得普遍應用與推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型托架主體與內套分解結構示意圖；

圖2為本實用新型主體托架主體與內套組合結構示意圖；

圖3為本實用新型主體托架主體結構示意圖；