[實用新型]一種冷藏車后門框架焊接用固定裝置

有效

• 申請號: 202022165980.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN215034767U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 邵丹靈
• 申請（專利權）人: 浙江錦宇汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 張驍敏

本實用新型涉及焊接用固定裝置技術領域，尤其為一種冷藏車后門框架焊接用固定裝置，包括底座和滑塊，所述底座左右兩側內側均轉動連接有支撐軸，所述支撐軸外側固定連接有棘輪，所述支撐軸頂端固定連接有安裝座，所述安裝座后側內側通過轉軸轉動連接有固定框，所述固定框頂端螺紋轉動連接有螺栓，所述螺栓底端外側轉動連接有滑塊，所述連接桿前端固定連接有第二拉環，本實用新型通過轉動螺栓，可以將待焊接的兩根不銹鋼方管進行固定，保證在焊接時焊接位置不會發生移動，保證焊接的質量，同時可以根據需要對兩個不銹鋼方管進行轉動，使焊接后，兩個根不銹鋼方管具有一定的角度，從而滿足后門框架的設計需要。

技術領域

本實用新型涉及焊接用固定裝置技術領域，具體為一種冷藏車后門框架焊接用固定裝置。

背景技術

冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車由專用汽車底盤的行走部分、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內溫度記錄儀等部件組成，其中冷藏車車廂的后門框架由不銹鋼方管制成，需要將多根不銹鋼方管進行焊接，來構成后門框架。

現有的冷藏車后門框架的焊接過程，通過是焊接人員將不銹鋼方管在地面進行拼接后，直接進行焊接，沒有對不銹鋼方管進行固定，在焊接時，容易使不銹鋼方管發生移動，影響焊接過程，同時當兩根不銹鋼方管需要具有特定的角度時，因為沒有對不銹鋼方管進行固定，焊接過程會導致不銹鋼方管發生轉動，從而導致兩根不銹鋼方管的角度與設計角度存在較大的偏差，因此，針對上述問題提出一種冷藏車后門框架焊接用固定裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種冷藏車后門框架焊接用固定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種冷藏車后門框架焊接用固定裝置，包括底座和滑塊，所述底座左右兩側內側均轉動連接有支撐軸，所述支撐軸外側固定連接有棘輪，所述支撐軸頂端固定連接有安裝座，所述安裝座后側內側通過轉軸轉動連接有固定框，所述固定框頂端螺紋轉動連接有螺栓，所述螺栓底端外側轉動連接有滑塊，并且滑塊與固定框滑動連接，所述滑塊底端固定連接有摩擦墊，所述底座左右兩側頂端均固定連接有固定座，所述固定座內側滑動連接有卡桿，所述固定座朝向棘輪一端固定連接有第一彈簧，并且第一彈簧另一端與卡桿固定連接，所述固定框前端下側內側開設有卡孔，所述安裝座前端內側開設有沉頭孔，所述沉頭孔內側滑動連接有卡塊，所述卡塊前端固定連接有連接桿，并且連接桿與沉頭孔滑動連接，所述卡塊前端固定連接有第二彈簧，并且第二彈簧另一端與沉頭孔固定連接，所述連接桿前端固定連接有第二拉環。

優選的，所述安裝座由紅銅制成。

優選的，所述摩擦墊有橡膠制成，所述摩擦墊的厚度為4mm。

優選的，位于左右兩側的所述卡桿遠離棘輪一端均固定連接有第一拉環。

優選的，所述卡孔的直徑為卡塊直徑的1.1倍。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的滑塊、固定框、螺栓、摩擦墊、安裝座、卡孔、第二彈簧、第二拉環和連接桿，通過將兩根不銹鋼方管分別放置在位于左右兩側的安裝座上，拉動第二拉環，第二拉環通過連接桿帶動卡塊向前運動，使卡塊完全進入沉頭孔內，旋轉固定框，使固定框蓋在不銹鋼方管的上方，松開第二拉環，在第二彈簧的彈力下，卡塊會卡入卡孔中，對固定框進行固定，轉動螺栓，螺栓帶動滑塊，滑塊帶動摩擦墊向下運動，將不銹鋼方管夾在安裝座與摩擦墊之間，完成對兩個待焊接的不銹鋼方管的初步固定，此時在外力推動下，不銹鋼方管可以克服安裝座和摩擦墊之間的摩擦力發生滑動，通過推動兩個不銹鋼方管，使焊接位置對接在一起，再次按照相同方向旋轉螺栓，使不銹鋼方管徹底被摩擦墊夾緊固定，可以保證在焊接時，不銹鋼方管不會發生移動，保證焊接的準確性。