[實用新型]一種斜齒輪行星減速機

有效

• 申請號: 202022162905.2
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213332236U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 張登桂
• 申請（專利權）人: 昆山諾曼森傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/023;F16H57/031;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種斜齒輪行星減速機，包括外殼體，所述外殼體內部安裝有主動輪，所述主動輪外側嚙合連接有第一從動齒輪和第二從動齒輪，主動輪一端安裝有輸入軸，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪一端分別安裝有第一輸出軸和第二輸出軸，所述主動輪由第一斜齒端面和第二斜齒端面組成，所述第一從動齒輪由第三斜齒端面和第四斜齒端面組成，所述第二從動齒輪由第五斜齒端面和第六斜齒端面組成，本實用新型通過主動輪外側嚙合連接有第一從動齒輪和第二從動齒輪，且其均由兩個斜齒端面組成，使得咬合穩定性較高，傳動噪音小，有利于提高其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及減速器技術領域，具體是一種斜齒輪行星減速機。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

現有的斜齒輪行星減速機，齒輪之間咬合穩定性較差，造成傳動精度降低，同時直齒之間相對滑動容易造成錯位，使得輸出軸左右晃動，進而造成輸出不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種斜齒輪行星減速機，以解決現有的斜齒輪行星減速機，齒輪之間咬合穩定性較差，造成傳動精度降低，使得輸出軸左右晃動，進而造成輸出不穩定問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種斜齒輪行星減速機，包括外殼體，所述外殼體內部安裝有主動輪，所述主動輪外側嚙合連接有第一從動齒輪和第二從動齒輪，主動輪一端安裝有輸入軸，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪一端分別安裝有第一輸出軸和第二輸出軸，所述主動輪由第一斜齒端面和第二斜齒端面組成，所述第一從動齒輪由第三斜齒端面和第四斜齒端面組成，所述第二從動齒輪由第五斜齒端面和第六斜齒端面組成。

進一步的，所述外殼體一側設置有主輸入口，所述外殼體另一側設置有第一輸出口和第二輸出口，輸入軸通過軸承與主輸入口轉動連接。

進一步的，所述第一輸出軸通過軸承與第一輸出口轉動連接，第二輸出軸通過軸承與第二輸出口轉動連接。

進一步的，所述外殼體由兩個罩體組成，且罩體兩端安裝有連接部，且連接部之間通過螺栓連接固定。

進一步的，所述主動輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪之間的齒輪比為1：2：3。

進一步的，所述第一斜齒端面和第二斜齒端面、第三斜齒端面和第四斜齒端面、第五斜齒端面和第六斜齒端面均對稱嚙合設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過主動輪外側嚙合連接有第一從動齒輪和第二從動齒輪，且其均由兩個斜齒端面組成，使得咬合穩定性較高，傳動噪音小，傳動精度高，有利于提高其使用壽命。

2、本實用新型而且通過外殼體由兩個罩體組成，且罩體兩端安裝有連接部，且連接部之間通過螺栓連接固定，便于外殼體的拆裝固定使用，便于對其內部進行檢修維護處理。

3、本實用新型通過主動輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪之間的齒輪比為1：2：3，便于形成兩個減速輸出端，滿足不同減速情況下的使用，提高了使用的靈活性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：