[實用新型]一種轎頂工作安裝平臺結構

有效

• 申請號: 202022159460.2
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN211846803U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 毛瑋;歐玉龍;唐曉暉
• 申請（專利權）人: 菱王電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/00;B66B5/00
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 劉羽波;資凱亮

本實用新型涉及電梯設備領域，特別是一種轎頂工作安裝平臺結構，其包括轎廂本體和可拆卸安裝于所述轎廂本體的施工平臺組件；所述施工平臺組件包括：平臺本體和伸縮支撐桿；所述平臺本體底部與轎廂頂梁可拆卸安裝；所述伸縮支撐桿的上端支撐于所述平臺本體的邊緣位置，其下端支撐于轎廂底板的頂面。長度可伸縮調節的所述伸縮支撐桿，使得所述轎頂工作安裝平臺結構能穩定安裝在各種不同高度規格的轎廂本體上；所述施工平臺與所述轎廂本體可以快速組裝或分離，使得所述轎頂工作安裝平臺結構簡單，拆裝方便，適用范圍更廣。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備領域，特別是一種轎頂工作安裝平臺結構。

背景技術

隨著經濟的增長和人們生活水平逐漸提高，各種商場、住宅、辦公樓的高層建筑越來越多，所以電梯在我們生活工作中，扮演著越來越重要的角色。

隨著無腳手架安裝電梯的工藝應用范圍越來越廣，其高效、經濟的施工工藝得到大部分廠家的青睞。無腳手架安裝電梯工藝是指在安裝電梯時，不需要專門設置腳手架，施工人員以可升降移動的轎廂結構作為可升降施工平臺，來完成安裝電梯的施工操作。

但是電梯轎頂直接作為施工平臺，會因為轎頂面板支撐強度不夠，容易因為受到外力而變形和損壞，嚴重的可能造成墜落風險；如果為了設置施工平臺而加固轎頂支撐結構，又會大大增加轎廂的重量，影響轎廂正常工作效率，而且該種改進方式，加工量過大，適用范圍及其有限。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提出提供一種簡易安裝，結構牢固，實用范圍更廣的轎頂工作安裝平臺。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種轎頂工作安裝平臺結構，其包括：轎廂本體和可拆卸安裝于所述轎廂本體的施工平臺組件；所述轎廂本體包括：平行設置的轎廂頂梁和轎廂底板，及豎直連接于所述轎廂頂梁和所述轎廂底板之間的立柱；所述施工平臺組件包括：平臺本體和伸縮支撐桿；所述平臺本體底部與所述轎廂頂梁可拆卸安裝；所述伸縮支撐桿的上端支撐于所述平臺本體的邊緣位置，其下端支撐于所述轎廂底板的頂面。

更優的，所述伸縮支撐桿包括：上桿、下桿和套筒鎖緊件；所述上桿的下端與所述下桿的上端沿自身軸線方向嵌套設置于所述套筒鎖緊件內；所述套筒鎖緊件、上桿和下桿均設有鎖緊孔，所述鎖緊孔內設有鎖緊螺栓。

更優的，所述伸縮支撐桿至少有兩根，分為兩組，且分別設置在與所述轎廂頂梁平行的兩側。

更優的，每組所述伸縮支撐桿中至少包括兩根，同組內的所述伸縮支撐桿之間通過剪叉式連桿連接；所述伸縮支撐桿的外部通過螺栓可拆卸的安裝有條形加強件，多個所述條形加強件連接成矩形框件，所述矩形框件套設固定于所述伸縮支撐桿的外部。

更優的，所述平臺本體的底部連接有連接座；所述連接座包括：正對設置的兩塊豎直連接板；兩塊所述豎直連接板之間形成連接槽；所述豎直連接板的底端可拆卸的連接有水平扣板；所述轎廂頂梁嵌入所述連接槽內；所述連接槽的內壁與所述轎廂頂梁的外壁貼合；所述水平扣板的上表面與所述轎廂頂梁的底面緊貼。

更優的，所述平臺本體的底部設有安裝螺孔，所述豎直連接板的頂部設有彎折部，所述彎折部設有水平條形限位孔，所述水平條形限位孔設有調節螺栓；所述彎折部通過所述調節螺栓與所述平臺本體連接。

更優的，所述豎直連接板設有豎向條形限位孔；所述水平扣板兩端設有寬度調節條形孔；所述水平扣板的兩端通過彎折板與所述豎直連接板連接；所述彎折板的上端設有螺孔，所述彎折板的上端通過螺栓與所述豎直連接板連接，所述彎折板下端通過螺栓與所述水平扣板設有的寬度調節條形孔連接。

更優的，所述平臺本體包括平臺支撐架和踏板；所述伸縮支撐桿的上端通過螺栓與所述平臺支撐架垂直連接；若干塊所述踏板通過螺栓可拆卸的鋪設于所述平臺支撐架的頂面。