[實用新型]一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝

有效

• 申請號: 202022154025.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN214265353U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 田丹;趙長城;趙沖;陳鵬
• 申請（專利權）人: 陜西萬方汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 西安佳士成專利代理事務所合伙企業(普通合伙) 61243
• 代理人: 李丹

1.一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上表面緊固連接有產品支撐總成(2)、氣缸(3)、手動閥(4)；所述氣缸(3)水平設置，所述氣缸(3)的活塞桿(5)頭部緊固連接有夾緊板(6)，所述產品支撐總成(2)正對所述活塞桿(5)的運動方向并與所述夾緊板(6)配合以夾緊備胎舉升控制閥及管路總成；

所述底板(1)外側設有凹槽(7)，所述凹槽(7)位于產品支撐總成(2)與夾緊板(6)配合夾緊處，所述凹槽(7)長度大于備胎舉升控制閥及管路總成的邊界尺寸，以保證順利夾緊避免干涉；

所述手動閥(4)控制所述活塞桿(5)往復運動以夾緊及松開備胎舉升控制閥及管路總成。

2.根據權利要求1所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述底板(1)下方緊固連接有底板支撐總成(8)，所述底板支撐總成(8)底部設有座腳(9)，所述座腳(9)上設有裝配孔(10)。

3.根據權利要求2所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述底板(1)與底板支撐總成(8)的緊固連接方式為螺栓連接，所述底板(1)與底板支撐總成(8)連接邊緣處設有加強筋(11)。

4.根據權利要求2所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述底板支撐總成(8)側面設有風扳機架(12)用于放置風扳機。

5.根據權利要求1所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述底板(1)上表面延活塞桿(5)的運動方向設有滑槽(13)，所述滑槽(13)長度囊括活塞桿(5)的行程長度，所述夾緊板(6)下方設有突出部(14)，所述突出部(14)在所述滑槽(13)內往復滑動。

6.根據權利要求1所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述夾緊板(6)的夾緊側還設有尼龍板(15)。

7.根據權利要求6所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述尼龍板(15)采用內六角圓柱頭螺栓自尼龍板(15)側沉頭緊固連接夾緊板(6)。

8.根據權利要求1所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述氣缸(3)與夾緊板(6)之間還設有導向軸(16)，所述導向軸(16)一端緊固連接夾緊板(6)另一端活動連接氣缸(3)。

9.根據權利要求1所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述產品支撐總成(2)在垂直活塞桿(5)的運動方向還設有擋板(17)，所述擋板(17)位于產品支撐總成(2)與夾緊板(6)配合夾緊處，所述擋板(17)與凹槽(7)分別位于活塞桿(5)的兩側，所述擋板(17)用于限制備胎舉升控制閥及管路總成沿垂直于活塞桿(5)運動方向的自由度以及限制備胎舉升控制閥及管路總成沿活塞桿(5)運動方向的轉動自由度。

10.根據權利要求1所述的一種備胎舉升控制閥及管路總成裝配夾緊工裝，其特征在于，所述手動閥(4)與底板(1)之間的緊固連接方式為螺栓連接。