[實用新型]一種用于輸送系統的過渡裝置及其輸送系統

有效

• 申請號: 202022147282.1
• 申請日: 2020-09-26
• 公開（公告）號: CN213706830U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 翁端文;褚如昶;呂新
• 申請（專利權）人: 浙江衣拿智能科技股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 杭州易中元兆專利代理有限公司 33341
• 代理人: 張安心

本實用新型屬于物流輸送系統領域，特指一種用于輸送系統的過渡裝置及其輸送系統，包括過渡軌道，用于連接第一輸送線和第二輸送線，所述過渡軌道設有下滑段和提升段；驅動桿，設置在所述過渡軌道中；所述驅動桿上設有朝第二輸送線單向轉動的推塊，并連接有帶動其往復移動的往復機構，所述往復機構連接有動力源；所述驅動桿用于當載具沿所述下滑段下滑后，驅動所述推塊推動載具經提升段后送入所述第二輸送線中。本實用新型通過驅動桿的形式，在實際工作過程中，動力源以及往復機構會帶動驅動桿動作，從而不斷推動從第一輸送線中送入過渡軌道中的載具至第二輸送線中，從而實現兩段輸送線之間的水平過渡對接。

技術領域

本實用新型屬于物流輸送系統領域，特指一種用于輸送系統的過渡裝置及其輸送系統。

背景技術

為了節省人力，超市內的貨物轉運已經采用吊掛輸送系統，該吊掛輸送系統一般包括用于載具運行的導軌，以及設置在導軌上方的驅動機構，該驅動機構包括鏈條，鏈條搭接在兩鏈輪上，并由電機進行驅動，鏈條上固定有若干推桿，用于推動掛載在導軌上的載具前行。

一般吊掛輸送系統需要輸送的距離比較長，不能采用一根驅動鏈條來驅動載具，如果驅動鏈條太長，對導軌上的所有載具進行驅動，負荷比較大，會出現拉伸嚴重，鏈條斷裂的情況。所以，必須將吊掛輸送系統采用分段式輸送線結構，由若干段輸送線首尾連接而成，并且在每相鄰的兩段輸送線之間需要設置對應的過渡裝置，以實現兩段輸送線之間的水平對接，如中國實用新型201721451085.0公開的輸送系統導軌過渡裝置。

但該實用新型存在以下缺陷，該實用新型具有抬升段和下滑段，載具被送入抬升段最高點的時候落入下滑段上，再在下滑段上因重力進行運動輸送；但該設計的整個過渡裝置因彎曲設置而具有較大的體積，即抬升段和下滑段在過渡點上設置有上翹，過大的產品體積不便于產品的安裝；同時在載具被送入下滑段后，載具加速下滑時對下游驅動段的推桿進行撞擊，使推桿發生彎曲或斷裂，從而大大降低推桿的使用壽命，需要使用者經常對推桿進行更換。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于輸送系統的過渡裝置及其輸送系統，實現前后軌道的平齊對接。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種用于輸送系統的過渡裝置，包括

過渡軌道，用于連接第一輸送線和第二輸送線，所述過渡軌道設有下滑段和提升段；

驅動桿，設置在所述過渡軌道中；所述驅動桿上設有朝第二輸送線單向轉動的推塊，并連接有帶動其往復移動的往復機構，所述往復機構連接有動力源；

所述驅動桿用于當載具沿所述下滑段下滑后，驅動所述推塊推動載具經提升段后送入所述第二輸送線中。

進一步地，所述推塊轉動設置在所述驅動桿上，于所述推塊的后端設有朝所述驅動桿凸起的抵靠部，當所述推塊推動所述載具移動時，所述抵靠部抵靠在驅動桿上，以限制推塊轉動距離。

進一步地，所述推塊的重心位于推塊轉動點的下端，通過該重心使得所述推塊在未被載具推動時，推塊因該重心轉動復位，從而使所述抵靠部抵靠在驅動桿上。

進一步地，所述過渡軌道中還設有一限位部，所述限位部位于所述推塊的后側，用于當所述推塊向前轉動時，所述推塊的后端觸碰到所述限位部后進行限位。

進一步地，所述往復機構包括與所述提升段相平齊的導軌、設置在所述導軌上的滑塊、連接有動力源的曲柄以及連桿，所述連桿兩端分別鉸接所述曲柄和滑塊，滑塊連接驅動桿，所述動力源轉動并通過往復機構來使所述驅動桿在過渡軌道中往復移動。

進一步地，所述過渡軌道的底部與外部導通，所述導軌設置在所述過渡軌道的一側，所述滑塊位于導軌的下端并延伸至過渡軌道的下端，所述驅動桿位于滑塊延伸端的末端，并位于該末端連入所述過渡軌道內。