[實用新型]一種基于橋梁設計的防護結構

有效

• 申請號: 202022144265.2
• 申請日: 2020-09-26
• 公開（公告）號: CN213681719U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 陳國亮;高霞;郭萬春;史齊家
• 申請（專利權）人: 陳國亮
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及橋梁防護技術領域，具體為一種基于橋梁設計的防護結構，其提供了一種防撞機構，便于減輕車輛撞擊帶來的沖擊力，提高安全性，增加了橡膠墊裝置，減輕車輛的剮蹭，減小車輛的損壞，提高實用性的基于橋梁設計的防護結構，包括兩個底板，兩個所述底板的頂端均固定連接有支撐柱，兩個支撐柱相對的一端固定連接有第一連接板，第一連接板的頂端均勻固定連接有多個墊塊，多個墊塊的頂端均固定連接有支柱，支柱的外側套設有多個防撞機構，防撞機構的內部與支柱轉動配合，多個所述支柱的頂端均縱向設置有凹槽，凹槽的內部由下到上依次放置有第一彈簧和導柱，導柱的外側與凹槽滑動配合，導柱的頂端固定連接有擋塊。

技術領域

本實用新型涉及橋梁防護技術領域，具體為一種基于橋梁設計的防護結構。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

目前，現有的橋梁的防護裝置大多使用的是護欄或混凝土澆筑，無法降低車輛撞擊造成的傷害，是車輛受損，對人員造成極大的傷害，同時對橋梁造成損壞，安全性較低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種防撞機構，便于減輕車輛撞擊帶來的沖擊力，提高安全性，增加了橡膠墊裝置，減輕車輛的剮蹭，減小車輛的損壞，提高實用性的基于橋梁設計的防護結構。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于橋梁設計的防護結構，包括兩個底板，兩個所述底板的頂端均固定連接有支撐柱，兩個支撐柱相對的一端固定連接有第一連接板，第一連接板的頂端均勻固定連接有多個墊塊，多個墊塊的頂端均固定連接有支柱，支柱的外側套設有多個防撞機構，防撞機構的內部與支柱轉動配合，多個所述支柱的頂端均縱向設置有凹槽，凹槽的內部由下到上依次放置有第一彈簧和導柱，導柱的外側與凹槽滑動配合，導柱的頂端固定連接有擋塊，多個擋塊的頂端接觸有第二連接板，第二連接板的底端的左側和右側分別通過螺栓與兩個支撐柱的頂端連接。

優選的，防撞機構包括減震環、第二彈簧和減震桿，減震環的內部設置有轉環，第二彈簧和減震桿的數量均為六個，六個第二彈簧和六個減震桿均關于轉環呈圓形陣列分布，第二彈簧與減震桿的兩端分別于轉環的外側和減震環的內側固定連接。

優選的，所述減震環的外側套裝有橡膠墊，橡膠墊與減震環固定連接。

優選的，所述轉環的高度高于減震環的高度。

優選的，所述第二連接板的頂端固定連接有多個防爬柱。

優選的，所述第一連接板和第二連接板的前端均粘貼有反光條。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種基于橋梁設計的防護結構，具備以下有益效果：

該基于橋梁設計的防護結構，通過設置第一彈簧，使其減少車輛撞擊帶來的沖擊力，通過第二彈簧和減震桿均以轉環為中心圓形陣列有六個，使內部受力均勻進行旋轉，對撞擊車輛進行卸力，同時通過減震桿對轉環和減震環進行均勻支撐，保證轉環和減震環同心運動提高使用可靠性，通過設置橡膠墊，減輕對車輛的剮蹭，將對車輛的傷害降到最低，同時降低車輛撞擊帶來的沖擊力，提高使用安全性，第二連接板的底端的左側和右側分別通過螺栓與兩個支撐柱的頂端連接，便于對其進行拆卸，提高使用便捷性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型前視結構示意圖；

圖3為本實用新型防撞機構結構示意圖。