[實(shí)用新型]一種方向盤位置自動(dòng)記憶裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022142322.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN214057687U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章志堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城同濟(jì)汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/181
• 分類號(hào): B62D1/181;B62D1/10
• 代理公司: 鹽城盈禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32428
• 代理人: 朱海燕

本實(shí)用新型公開的屬于汽車方向盤調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方向盤位置自動(dòng)記憶裝置，包括角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)縱向開設(shè)有活動(dòng)槽一，方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)縱向插設(shè)在活動(dòng)槽一中，行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)一、齒盤、限位盤一、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、限位盤二與傳感器一，電機(jī)一安裝在方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上方外壁正面與背面，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上方正面與背面均橫向開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)二、螺桿、移動(dòng)塊、導(dǎo)向柱與傳感器二，可將角度調(diào)節(jié)與行程調(diào)節(jié)的位置存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，下次駕駛時(shí)不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，選擇數(shù)據(jù)使方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自動(dòng)回到上一次記憶的位置，調(diào)節(jié)更加方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車方向盤調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方向盤位置自動(dòng)記憶裝置。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，汽車中的零件具有的功能越來越多，方向盤是汽車中及其重要的一個(gè)零件，方向盤除了控制車輛的轉(zhuǎn)向，它還是一種安全配置，方向盤具有位置調(diào)節(jié)的功能，是為了更好的適應(yīng)不同身材和不同駕駛習(xí)慣的駕駛?cè)耍员闶柜{駛?cè)四軌蛘业竭m合自己的駕駛姿勢(shì)，現(xiàn)有的車輛中對(duì)方向盤位置的調(diào)節(jié)大都分為手動(dòng)調(diào)節(jié)與電動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)論時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)與電動(dòng)調(diào)節(jié)都需要通過手動(dòng)進(jìn)行操控，調(diào)節(jié)不夠方便，且現(xiàn)有的方向盤調(diào)節(jié)不具有記憶功能，不同的駕駛?cè)苏{(diào)節(jié)的位置不同，每次上車需要對(duì)其位置調(diào)節(jié)到適合自己的駕駛姿勢(shì)，調(diào)節(jié)較為繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方向盤位置自動(dòng)記憶裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的調(diào)節(jié)不夠方便，不具有記憶功能，不同的駕駛?cè)苏{(diào)節(jié)的位置不同，每次上車需要對(duì)其位置調(diào)節(jié)到適合自己的駕駛姿勢(shì)，調(diào)節(jié)較為繁瑣的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方向盤位置自動(dòng)記憶裝置，包括角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)縱向開設(shè)有活動(dòng)槽一，所述方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)縱向插設(shè)在活動(dòng)槽一中，所述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)一、齒盤、限位盤一、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、限位盤二與傳感器一，所述電機(jī)一安裝在方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上方外壁正面與背面，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上方正面與背面均橫向開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述齒盤位于轉(zhuǎn)動(dòng)槽中，所述電機(jī)一的輸出軸穿過轉(zhuǎn)動(dòng)槽與限位盤一連接，所述齒盤套接在電機(jī)一的輸出軸外壁上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有與齒盤相匹配的齒槽，所述齒盤嚙合在轉(zhuǎn)動(dòng)槽中，所述傳感器一安裝在活動(dòng)槽一內(nèi)壁的上方，所述傳感器一的數(shù)量大于一個(gè)，所述傳感器一為接近式傳感器，所述傳感器一與存儲(chǔ)器連接。

優(yōu)選的，所述方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)下方外壁正面與背面均與轉(zhuǎn)動(dòng)柱連接，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下方正面與背面均橫向開設(shè)有活動(dòng)槽二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱穿過活動(dòng)槽二與限位盤二連接。

優(yōu)選的，所述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)二、螺桿、移動(dòng)塊、導(dǎo)向柱與傳感器二，所述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)左右側(cè)壁相接近一側(cè)均縱向開設(shè)有滑槽，所述移動(dòng)塊穿過滑槽與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)左右側(cè)壁連接，所述電機(jī)二安裝在行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)底部，所述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)底部縱向開設(shè)有活動(dòng)槽三，所述電機(jī)二輸出軸穿過活動(dòng)槽三與螺桿底部連接。

所述螺桿頂部通過軸承與行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)頂部連接，所述移動(dòng)塊內(nèi)縱向開設(shè)有與螺桿相匹配的螺槽，所述移動(dòng)塊螺接在螺桿外壁。

所述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)與滑槽相背離的一側(cè)縱向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱滑接在導(dǎo)向槽中，所述導(dǎo)向柱與導(dǎo)向槽相背離的一端與移動(dòng)塊連接，所述導(dǎo)向槽內(nèi)安裝有傳感器二，所述傳感器二的數(shù)量大于一個(gè)，所述傳感器二為接近式傳感器，所述傳感器二與存儲(chǔ)器連接。

所述存儲(chǔ)器與處理器連接，所述處理器與電機(jī)一與電機(jī)二連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：