[實用新型]一種具有過載保護功能的齒輪組件

有效

• 申請號: 202022140207.2
• 申請日: 2020-09-26
• 公開（公告）號: CN213088694U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 朱志強;朱志勇
• 申請（專利權）人: 東莞市阿巴斯精密傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/00;F16D43/20
• 代理公司: 東莞技創百科知識產權代理事務所(普通合伙) 44608
• 代理人: 朱曉光

本實用新型公開了一種具有過載保護功能的齒輪組件，包括片齒輪、軸齒輪、彈簧、卡簧和轉軸，所述片齒輪上設置有通孔和多個凸塊，所述軸齒輪上設置有齒輪軸和多個凹坑，且軸齒輪軸向開設有軸孔，所述轉軸活動安裝在軸孔，所述齒輪軸穿過通孔后與卡簧卡接，所述凸塊和凹坑的形狀相適配，多個所述凸塊分別與多個凹坑接觸連接，所述彈簧套接在齒輪軸上，且彈簧的兩端分別與卡簧和片齒輪接觸連接。本實用新型具有性能可靠和成本低廉的優點，可在減速電機或齒輪箱發生堵轉、過載等情況時避免電機燒毀或齒輪損壞。

技術領域

本實用新型涉及齒輪技術領域，具體為一種具有過載保護功能的齒輪組件。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，一般用在傳動結構緊湊、變速多、變速比大、傳動功率大、要求傳動精度高的機械結構中，例如齒輪箱與減速電機中。但是因為其實際應用場景較為復雜，經常會出現機械故障，如堵轉、過載或是受到外載荷的沖擊，當負荷超出齒輪的破壞強度時會破壞齒輪結構，使齒輪報廢，而更為嚴重的是，過載會沿著齒輪的傳動路線傳遞，使后續齒輪均可能因為過載而破壞，造成連續的更大損失。特別是由于機械慣性作用，即使在發現故障時立即停止動力機構運轉，齒輪組上的各個齒輪也會在慣性作用下繼續轉動，造成不可避免的損失。

常規減速電機和齒輪箱應用，需要結合電流、速度、位置、力和力矩信號進行控制，其系統一般采用電氣和軟件保護，需要配備電路和傳感器，其系統比較復雜，并且成本昂貴，因此有必要針對以上問題進行改良。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有過載保護功能的齒輪組件，具備性能可靠，成本低廉的優點，解決了以上背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有過載保護功能的齒輪組件，包括片齒輪、軸齒輪、彈簧、卡簧和轉軸，所述片齒輪上設置有通孔和多個凸塊，所述軸齒輪上設置有齒輪軸和多個凹坑，且軸齒輪軸向開設有軸孔，所述轉軸活動安裝在軸孔，所述齒輪軸穿過通孔后與卡簧卡接，所述凸塊和凹坑的形狀相適配，多個所述凸塊分別與多個凹坑接觸連接，所述彈簧套接在齒輪軸上，且彈簧的兩端分別與卡簧和片齒輪接觸連接。

優選的，所述凸塊的數量為六個，且六個凸塊均勻分布在通孔的周圍。

優選的，所述凸塊由片齒輪上一體設置而成。

優選的，所述凹坑的數量為六個，且六個凹坑均勻分布在齒輪軸的周圍。

優選的，所述齒輪軸遠離軸齒輪的一端設置有凹槽，所述卡簧卡接在凹槽內。

優選的，所述卡簧的數量為兩個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設置片齒輪與軸齒輪，所述片齒輪上設置有通孔和多個凸塊，所述軸齒輪上設置有齒輪軸和多個凹坑，所述齒輪軸穿過通孔后與卡簧卡接，所述凸塊和凹坑的形狀相適配，多個所述凸塊分別與多個凹坑接觸連接，所述彈簧套接在齒輪軸上，且彈簧的兩端分別與卡簧和片齒輪抵觸連接。正常工作時，齒輪組件的片齒輪與軸齒輪之間的扭力低于最大打滑力，齒輪組件繞轉軸正常旋轉帶動下一級齒輪傳動。當發生堵轉、輸出力過大或外負載沖擊時，齒輪的片齒輪與軸齒輪之間的扭力大于最大打滑力，齒輪的軸齒輪和片齒輪就會出現相對運動，即打滑，防止電機燒毀或齒輪組過載損壞，達到了性能可靠的效果，同時對比配備電路和傳感器的過載保護方式，達到了成本低廉的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖之一；

圖2為本實用新型的結構示意圖之二；

圖3為本實用新型的主視結構示意圖；

圖4為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖5為本實用新型的仰視結構示意圖；