[實用新型]一種輕量化汽車卡鉗

有效

• 申請號: 202022138219.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213808572U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 何俊生
• 申請（專利權）人: 湖北聯統機械有限公司
• 主分類號: F16D49/18
• 分類號: F16D49/18;F16D65/06;F16D65/16;F16D65/46;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 鄒黎黎

本實用新型公開了一種輕量化汽車卡鉗，涉及一種制動卡鉗技術領域，包括安裝箱、制動軸、制動機構和補償機構，所述制動軸轉動安裝在安裝箱的內部，安裝箱的內部側壁上固定安裝有四組制動機構，將制動機構側向設置在制動軸的四周側壁上，有效的減少了卡鉗的軸向尺寸，減少了卡鉗的厚度，同時制動機構的端部設置有剎車片，將四組剎車片擠壓至制動軸的側壁上，對制動軸進行制動，采用四組剎車片的設置，制動時間更短，制動效果更好；同時制動機構的尾部設置有補償機構，當剎車片發生磨損時，轉動補償螺栓帶動液壓連接塊進行軸向運動，帶動伸縮桿運動，從而帶動剎車片靠近制動軸對磨損厚度進行補償，保證了卡鉗的制動效率，增加了卡鉗的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及制動卡鉗技術領域，具體是一種輕量化汽車卡鉗。

背景技術

汽車制動系統需要提供兩種單獨的制動力：行車制動力和駐車制動力，駐車制動力被提供以減慢交通工具的速度，并在需要時使交通工具停下來，當交通工具處于靜止時，例如，當駐車時，需要駐車制動力以保持交通工具靜止。卡鉗制動器是一種安裝在車輛上用作對行駛車輛進行減速或是對停止車輛保持停止狀態的裝置，且所述卡鉗制動器是一種通過襯墊板來強行擠壓伴隨車輪一起旋轉的圓板狀圓盤的兩側來產生制動力的裝置，現有的制動卡鉗通常采用軸向安裝，導致厚度較厚，重量較高。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種輕量化汽車卡鉗，救生裝置安裝在泳衣的腰部，卡鉗側向安裝在制動軸的側壁上，有效的減少了卡鉗的軸向尺寸，減少了卡鉗的厚度，重量更輕。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括安裝箱、制動軸、制動機構和補償機構，所述制動軸轉動安裝在安裝箱的內部，其中制動軸的轉軸和安裝箱的中軸線重合，同時安裝箱的內部側壁上固定安裝有四組制動機構，制動機構相互垂直，并且制動機構的后端設置有補償機構；所述制動機構包括滑筒、連接筋、伸縮桿和固定塊，其中滑筒設置有四組，每組滑筒相互垂直設置，并且滑筒通過固定桿固定安裝在安裝箱的側壁上，同時相鄰兩個滑筒通過連接筋連接在一起，并且滑筒的內部開設有滑孔，滑孔內滑動安裝有伸縮桿，伸縮桿的端部從滑筒內伸出，伸縮桿的伸出端固定安裝有固定塊，固定塊的表面固定安裝有剎車片。

作為本實用新型進一步的方案：所述補償機構包括滑塊、連接桿和補償螺栓，其中滑塊滑動安裝在固定塊的側壁上，同時伸縮桿的尾部固定安裝有液壓連接塊，液壓連接塊和液壓缸連通在一起，液壓連接塊的兩端側壁上固定安裝有一對連接桿，連接桿固定安裝在滑塊的內部，并且液壓連接塊遠離伸縮桿的側壁上滑動安裝有補償螺栓，補償螺栓的另一端從安裝箱的側壁伸出。

作為本實用新型進一步的方案：所述液壓連接塊的端面開設有滑孔，伸縮桿滑動安裝在滑孔內，并且滑孔的尾部開設有導液腔，導液腔從液壓連接塊的上表面伸出，導液腔和導液管連通在一起。

作為本實用新型進一步的方案：所述液壓連接塊遠離滑孔的側壁上開設有盲孔，盲孔的尾部開設有空腔，空腔的直徑大于盲孔的直徑，其中補償螺栓滑動安裝在盲孔內，并且補償螺栓的端部伸出空腔內，補償螺栓的端部固定安裝有限位板，限位板滑動安裝在滑軌上，滑軌固定安裝在空腔的側壁上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述剎車片靠近制動軸的側壁設置成圓弧狀態，并且圓弧和制動軸的外壁直徑相同，保證了剎車片和制動軸充分接觸，增加了剎車片的制動效率。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種卡鉗設置有安裝箱，安裝箱的內部側壁上固定安裝有四組制動機構，制動機構相互垂直，將制動機構側向設置在制動軸的四周側壁上，有效的減少了卡鉗的軸向尺寸，減少了卡鉗的厚度，同時制動機構的端部設置有剎車片，將四組剎車片擠壓至制動軸的側壁上，對制動軸進行制動，采用四組剎車片的設置，制動時間更短，制動效果更好，保證了汽車的安全性；同時制動機構的尾部設置有補償機構，當剎車片發生磨損時，操作人員轉動補償螺栓帶動液壓連接塊進行軸向運動，帶動伸縮桿運動，從而帶動剎車片靠近制動軸對磨損厚度進行補償，保證了卡鉗的制動效率，增加了卡鉗的使用壽命。

附圖說明