[實用新型]一種二次雷達艙外天線設備及高架二次雷達

有效

• 申請號: 202022135422.3
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213304329U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 許家民;何永紅
• 申請（專利權）人: 南京恩瑞特實業有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/06;H01Q1/50;H01Q21/00;G01S13/74;G01S7/02
• 代理公司: 江蘇舜點律師事務所 32319
• 代理人: 韓賽

本發明提供了一種二次雷達艙外天線設備及高架二次雷達，高架二次雷達包括艙外天線設備、設備艙和天線塔；所述艙外天線設備設置在所述天線塔頂部并且由所述設備艙控制，所述艙外天線設備包括天線系統和驅動系統；所述天線系統包括天線本體和避雷針，所述天線本體為全尺寸垂直口徑平面陣列天線；所述驅動系統包括底座、轉臺和驅動裝置，所述轉臺和驅動裝置均設置于所述底座上，所述驅動裝置驅動所述轉臺旋轉，所述天線系統設置于所述轉臺上；所述避雷針設置于所述天線本體上。本發明通過合理布局艙外天線設備及驅動系統，為二次雷達架高后安裝到天線塔上提供有利條件。

技術領域

本發明屬于天線系統技術領域，具體涉及一種二次雷達艙外天線設備及高架二次雷達。

背景技術

二次雷達是保障我國航空運輸體系飛行安全、提高機場、空域利用率和航空服務品質的最重要基礎設施之一，為確保二次雷達安全可靠運行，提高對重大活動、重大災害和各種突發性、臨時性事件的雷達保障能力，民航局空管局從2001年開始陸續研制了多套可快速部署的高架小天線系統移動式二次雷達系統。

民航現役的高架小天線系統移動式二次雷達系統在研制期間國內外都沒有可借鑒的工程實例，為降低技術風險采用了天線系統陣面寬度4米的小型二次雷達天線系統的設計方案，由于小型天線系統的主要技術指標均低于標準二次雷達天線系統，使得小天線系統二次雷達系統的探測精度和覆蓋能力也低于標準二次雷達系統，限制了移動式二次雷達的應用范圍。為使民航二次雷達網絡能夠更好地適應當前空管業務高速增長的需求，研究高架天線系統陣面寬度8.12米的全尺寸天線系統及天線系統驅動系統布局對研制移動式二次雷達意義重大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種二次雷達艙外天線設備及高架二次雷達，能夠提升探測精度和覆蓋能力。

本發明是這樣實現的：一種二次雷達艙外天線設備，包括天線系統和驅動系統；所述天線系統包括天線本體和避雷針，所述天線本體為全尺寸垂直口徑平面陣列天線；

所述驅動系統包括底座、轉臺和驅動裝置，所述轉臺和驅動裝置均設置于所述底座上，所述驅動裝置驅動所述轉臺旋轉，所述天線系統設置于所述轉臺上；所述避雷針設置于所述天線本體上。

進一步地，所述天線系統還包括四個風力平衡板，所述四個風力平衡板設置于所述天線本體的背面箱體上的左右對稱位置。

進一步地，所述天線系統還包括航警燈，所述航警燈設置于所述天線本體的背面箱體頂部并接入控制電路中。

進一步地，所述驅動裝置包括電機、減速器、回轉支承和輸出齒輪；所述回轉支承的轉動圈與所述轉臺連接，其固定圈與所述底座連接；所述輸出齒輪與所述回轉支承的轉動圈內齒嚙合，所述電機的轉軸與所述減速器的輸入軸連接，所述減速器的輸出軸與所述輸出齒輪連接。

進一步地，所述底座內設置有匯流環、高頻交連器和旋變組合，所述匯流環、高頻交連器和旋變組合依次連接，所述匯流環、高頻交連器和旋變組合接入供電電路中。

進一步地，所述驅動系統還包括聲光報警器、方位鎖定器和急停按鈕，所述聲光報警器、方位鎖定器和急停按鈕設置于所述底座上并接入控制電路中。

進一步地，所述天線系統包括天線座和仰角調節裝置；所述天線座安裝于所述轉臺上，所述天線本體可調仰角地設置于所述天線座上，所述仰角調節裝置設置于所述天線座上并連接所述天線本體。

進一步地，所述驅動系統還包括潤滑泵、溫控裝置和低液位綜合報警裝置；所述潤滑泵設置于所述底座上并且連接潤滑油箱和潤滑油路，所述低液位綜合報警裝置檢測所述潤滑油箱的液位，所述溫控裝置、潤滑泵和低液位綜合報警裝置接入控制電路中。

本發明還提供了一種高架二次雷達，包括艙外天線設備、設備艙和天線塔；所述艙外天線設備設置在所述天線塔頂部并且由所述設備艙控制，所述艙外天線設備為上述的一種二次雷達艙外天線設備。