[實用新型]一種汽車前輪制動器卡鉗

有效

• 申請號: 202022135308.0
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213808581U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 何俊生
• 申請（專利權）人: 湖北聯統機械有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16D55/224;F16D49/00;F16D65/06;F16D65/095;F16D65/16;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 鄒黎黎

本實用新型公開了一種汽車前輪制動器卡鉗，涉及一種制動卡鉗技術領域，包括卡鉗本體和制動盤，所述卡鉗本體的下方開設有制動腔，其中制動盤安裝在制動腔的內部，同時卡鉗本體的側壁上高度安裝有一對移動桿，卡鉗本體以制動盤為支點，移動桿在固定桿的盲孔內進行滑動，卡鉗本體整體向左進行運動，使得制動片二擠壓至制動盤的右側壁上，配合制動片一進行制動，大大減少了制動時間，同時卡鉗本體內設置有緊急制動機構，當發生意外時，操作人員用力踩動剎車踏板將高壓液體通過連接管二導入液壓缸二內，帶動制動片三擠壓至制動盤的側壁上，配合制動片一和制動片二對制動盤進行緊急制動，對汽車的制動效果更好，減少了制動時間，降低了事故風險。

技術領域

本實用新型涉及制動卡鉗技術領域，具體是一種汽車前輪制動器卡鉗。

背景技術

汽車安全與每個人的生命息息相關，制動器卡鉗總成是制動系統的主要組成部分，是汽車主要安全部件之一，制動器卡鉗總成主要零部件有卡鉗殼體、支撐部、活塞、摩擦件等，制動器卡鉗總成固定在車輪上，通過液壓驅動裝置夾緊并與制動器配合，對汽車起到制動作用。但是現有制動器卡鉗的制動效果不好，特別時在發生事故時，汽車的制動時間較長，對汽車起不到緊急制動，導致事故的發生，增加了行車風險。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車前輪制動器卡鉗，對汽車的制動效果更好，大大減少了對汽車的制動時間，降低了事故風險。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括卡鉗本體和制動盤，所述卡鉗本體的下方開設有制動腔，制動腔的直徑大于制動盤的厚度，其中制動盤固定安裝在轉軸上，同時卡鉗本體的左側壁上固定安裝有一對移動桿，移動桿的另一端固定安裝有滑塊，其中固定桿的內部開設有盲孔，滑塊滑動安裝在盲孔的側壁上，并且滑塊的底壁上固定安裝有連接彈簧，連接彈簧的另一端固定安裝在盲孔的側壁上，同時固定桿固定安裝在汽車外殼上，完成對卡鉗本體的固定，所述卡鉗本體靠近制動腔的側壁上開設有凹槽一，凹槽一位于一對移動桿的中間位置，并且凹槽一的底部固定安裝有液壓缸一，液壓缸一的頂部固定安裝有伸縮桿一，伸縮桿一的另一端固定安裝有滑板，滑板的直徑和凹槽一的內徑相同，同時滑板靠近制動腔的側壁上固定安裝有制動片一，并且液壓缸一的另一端固定安裝有導液桿，導液桿的另一端從卡鉗本體的側壁伸出，導液桿的伸出端固定安裝有連接管一，連接管一和液壓泵一連接在一起。

作為本實用新型進一步的方案：所述卡鉗本體頂端內部設置有緊急制動機構，緊急制動機構包括制動片三、固定板、伸縮桿二和液壓缸二，其中制動腔的頂壁上開設有凹槽二，凹槽二的底部固定安裝有液壓缸二，液壓缸二的端部固定安裝有伸縮桿二，伸縮桿二的端部固定安裝有固定板，固定板靠近制動腔的側壁上固定安裝有制動片三，同時液壓缸二的另一端固定安裝有連接管二，連接管二的另一端從卡鉗本體的側壁伸出，并且連接管二的另一端和液壓泵二，其中液壓泵二的控制端設置在剎車踏板的正下方。

作為本實用新型進一步的方案：所述制動片三和固定板設置成圓弧狀，并且制動片三和固定板的半徑和制動盤的半徑相互對應。

作為本實用新型進一步的方案：所述制動腔遠離凹槽一的內壁上固定安裝有制動片二，制動片二和制動片一對稱設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述制動片三和固定板的厚度大于制動盤的厚度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種制動卡鉗設置有一對移動桿，卡鉗本體以制動盤為支點，移動桿在固定桿的盲孔內進行滑動，卡鉗本體整體向左進行運動，使得制動片二擠壓至制動盤的右側壁上，配合制動片一對制動盤進行制動，對制動盤的制動效果更好，大大減少了制動時間，同時卡鉗本體內設置有緊急制動機構，當發生意外時，操作人員用力踩動剎車踏板接觸到控制端，對液壓泵二進行控制，液壓泵二將高壓液體通過連接管二導入液壓缸二內，控制伸縮桿二進行伸長，帶動制動片三擠壓至制動盤的側壁上，配合制動片一和制動片二對制動盤進行緊急制動，對汽車的制動效果更好，大大減少了對汽車的制動時間，降低了事故風險。

附圖說明