[實用新型]一種升降機構和電梯裝置

有效

• 申請號: 202022134645.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213864972U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張煥新;吳曉明
• 申請（專利權）人: 張煥新;吳曉明
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種升降機構和電梯裝置，升降機構包括驅動馬達，與驅動馬達連接的蝸輪減速器，由蝸輪減速器驅動的中軸線與驅動馬達的中軸線垂直的傳動軸，裝配在傳動軸端部的主動鏈輪，在升降方向上安裝在主動鏈輪的下降側的第一張緊輪，在升降方向上安裝在主動鏈輪的上升側的第二張緊輪，以及鏈條，其中，鏈條從下降側至上升側分別與第一張緊輪、主動鏈輪和第二張緊輪嚙合，鏈條位于第二張緊輪上升側的部分的中心線，與鏈條位于第一張緊輪下降側的部分的中心線位于同一直線上，第一張緊輪、主動鏈輪和第二張緊輪位于該直線的同一側。根據本實用新型的升降機構和電梯裝置，簡單、安全、低成本。

技術領域

本實用新型涉及一種升降機構，特別涉及用于電梯裝置的升降機構。

背景技術

目前電梯升降裝置主要有鋼絲繩牽引，鋼帶牽引,液壓升降裝置，螺母螺桿升降，以及齒輪齒條升降等。鋼絲繩牽引裝置目前應用最普遍，但成本價格較高。鋼帶牽引運行最平穩但成本價格最高。液壓升降裝置缺點是升降高度小，三層樓以上就實現困難。螺母螺桿升降缺點是升降高度小，三層樓以上就實現困難，升降速度慢，噪音大。齒輪齒條升降，缺點是齒條制造精度要求高，安裝精度要求高，安裝后精度保持難，制造和維護成本高，運行噪音大，只適宜施工工地臨時使用。因此，市場上期待一種制造成本低，維護安裝方便，升降速度高，升降高度大的電梯裝置。

實用新型內容

本實用新型旨在為解決現有技術中的存在的問題，本實用新型提出了升降機構，其特征在于，所述升降機構包括驅動馬達，與驅動馬達連接的蝸輪減速器，由蝸輪減速器驅動的中軸線與驅動馬達的中軸線垂直的傳動軸，裝配在傳動軸端部的主動鏈輪，在升降方向上安裝在主動鏈輪的下降側的第一張緊輪，在升降方向上安裝在主動鏈輪的上升側的第二張緊輪，以及鏈條，其中，所述鏈條從下降側至上升側分別與所述第一張緊輪、所述主動鏈輪和所述第二張緊輪嚙合，所述鏈條位于所述第二張緊輪上升側的部分的中心線，與所述鏈條位于所述第一張緊輪下降側的部分的中心線位于同一直線上，所述第一張緊輪、所述主動鏈輪和所述第二張緊輪位于該直線的同一側。

優選的，所述傳動軸為兩個，兩個所述傳動軸同軸設置。

優選的，所述鏈條為四根。

優選的，所述主動鏈輪的中心點和所述第一張緊輪的中心點的連線，和所述主動鏈輪的中心點和所述第二張緊輪的中心點的連線之間的夾角大于120度小于168度。

優選的，所述主動鏈輪的中心點和所述第一張緊輪的中心點的連線，和所述鏈條7的中心線之間的夾角大于6度小于30度。

優選的，所述主動鏈輪的中心點和所述第二張緊輪的中心點的連線，和所述鏈條7的中心線之間的夾角大于6度小于30度。

優選的，所述主動鏈輪的中心點和所述第一張緊輪的中心點的連線，和所述主動鏈輪的中心點和所述第二張緊輪的中心點的連線之間的夾角為163度；所述主動鏈輪的中心點和所述第一張緊輪的中心點的連線，和所述鏈條的中心線之間的夾角為8.5度；所述主動鏈輪的中心點和所述第二張緊輪的中心點的連線，和所述鏈條的中心線之間的夾角為8.5度。

優選的，所述升降機構還包括機架，所述兩個與所述傳動軸的軸線垂直的側壁，所述第一張緊輪、所述主動鏈輪和所述第二張緊輪安裝在所述側壁上。

優選的，所述機架的底部設置有安裝連接面。

本實用新型還提供一種電梯裝置，包括上述的升降機構。

根據本實用新型的升降機構和電梯裝置，制造成本低，現場安裝方便，升降速度快且符合電梯升降速度要求，升降高度符合大多數電梯要求，并且驅動鏈輪自鎖保證電梯升降安全。同時，根據本實用新型的升降機構和電梯裝置，結構簡單，維護成本低。并且，鏈輪鏈條具有傳動方向柔性特性，對于電梯井道導向等框架變形不敏感，因此，能夠極大降低安裝難度和維護要求。為讓本實用新型的上述內容能更明顯易懂，下文特舉優選實施例，并結合附圖，作詳細說明如下。

附圖說明