[實用新型]一種電動三輪車載貨裝置

有效

• 申請號: 202022133039.4
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213831964U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 胡左強
• 申請（專利權）人: 天津江宇科技有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K7/04;B60P1/04;B60P1/273;B62K21/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本實用新型公開了一種電動三輪車載貨裝置，包括升降卸貨裝置、車身減震系統、后車輪系統、主車身、轉向系統和前車輪系統，所述升降卸貨裝置設于主車身上，所述車身減震系統設于主車身上，所述后車輪系統設于車身減震系統上，所述轉向系統設于主車身上，轉向系統和主車身轉動連接，所述前車輪系統設于轉向系統上。本實用新型屬于電動三輪車技術領域，具體是指一種電動三輪車載貨裝置；本實用新型能夠升降和旋轉的車廂能夠實現一鍵卸貨，貨物會從小口徑的方孔中流出，能夠使用袋子打包接觸并且不會灑落并且不會使貨物灑落，有效解決了目前市場上的電動三輪車裝卸貨物不方便，并且運輸過程中易灑落的問題。

技術領域

本實用新型屬于電動三輪車技術領域，具體是指一種電動三輪車載貨裝置。

背景技術

電動三輪車作為一種交通運輸工具，在鄉鎮地區短途運輸中發揮著巨大作用，它使用方便、價格低廉、運載能力強，深受廣大人民歡迎，但是目前市面上常見的三輪車裝卸貨物不方便，并且運輸過程中易灑落，不僅污染環境，還會給交通行人造成安全隱患。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種電動三輪車載貨裝置，能夠升降和旋轉的車廂能夠實現一鍵卸貨，貨物會從小口徑的方孔中流出，能夠使用袋子打包接觸并且不會灑落并且不會使貨物灑落，有效解決了目前市場上的電動三輪車裝卸貨物不方便，并且運輸過程中易灑落的問題。

本實用新型采取的技術方案如下：本實用新型一種電動三輪車載貨裝置，包括升降卸貨裝置、車身減震系統、后車輪系統、主車身、轉向系統和前車輪系統，所述升降卸貨裝置設于主車身上，所述車身減震系統設于主車身上，所述后車輪系統設于車身減震系統上，所述轉向系統設于主車身上，轉向系統和主車身轉動連接，所述前車輪系統設于轉向系統上；所述升降卸貨裝置包括升降電缸缸體、升降電缸推桿、半封閉式車廂、電缸鉸接環、旋轉尾門和滑動底板，所述升降電缸缸體設于主車身上，所述升降電缸推桿卡合滑動設于升降電缸缸體中，所述升降電缸推桿的端部和電缸鉸接環轉動連接，所述半封閉式車廂上設有電缸安裝凹槽、頂部開口和后尾部方槽，所述電缸鉸接環設于電缸安裝凹槽中，所述電缸鉸接環和電缸安裝凹槽固接，所述旋轉尾門設于半封閉式車廂上，所述旋轉尾門和半封閉式車廂轉動連接，所述旋轉尾門上對稱設有自鎖卡扣，所述自鎖卡扣包括卡扣斜邊、卡扣直角邊和卡扣拉環，所述卡扣直角邊設于后尾部方槽中，所述滑動底板設于旋轉尾門上，所述滑動底板和旋轉尾門轉動連接，所述滑動底板上設有底板方孔。

進一步地，所述車身減震系統包括減震上橫板、減震豎板、減震下橫板和后軸安裝環，所述減震豎板設于主車身上，所述減震豎板設于減震上橫板上，所述減震豎板和減震上橫板固接，所述減震下橫板設于減震豎板上，所述減震下橫板和減震豎板固接，所述后軸安裝環設于減震下橫板上，所述后軸安裝環和減震下橫板固接，所述后軸安裝環上設有中心圓孔。

進一步地，所述后車輪系統包括后軸圓管、后輪軸承、后主軸和后輪轂，所述后軸圓管設于中心圓孔中，所述后輪軸承的外圈設于后軸圓管中，所述后主軸上設有臺階軸，所述后輪軸承的內圈設于臺階軸上，所述后輪轂上設有后輪中心孔，所述臺階軸設于后輪中心孔中。

進一步地，所述主車身包括電缸安裝板、靠背、電池箱、腳踏板、車廂叉架、車廂升降開關、車身旋轉開關和前輪連接桿，所述升降電缸缸體設于電缸安裝板上，所述電缸安裝板設于車廂叉架上，所述減震上橫板設于車廂叉架上，所述電池箱設于車廂叉架上，所述靠背設于電池箱上，所述腳踏板設于電池箱上，所述車廂升降開關設于電池箱上，所述車身旋轉開關設于電池箱上，所述車廂升降開關和升降電缸缸體電連接，所述車身旋轉開關和升降電缸缸體電連接，所述前輪連接桿設于腳踏板上。

進一步地，所述轉向系統包括轉向舵、轉向把手和轉向叉架，所述轉向舵設于前輪連接桿上，所述轉向舵和前輪連接桿固接，所述轉向舵上設有轉向中心孔，所述轉向叉架轉動設于轉向中心孔中，所述轉向把手設于轉向叉架上，所述轉向叉架上設有叉架安裝環。