[實用新型]電動載具中的供電結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022127665.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN214045059U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳柏?zé)?/a>;江志文;楊瑞展;張明俊;林才富
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山富士錦電子有限公司;正崴精密工業(yè)股份有限公司;富士能科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/36;H02H7/18;H02H9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動載具中的供電結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括有一馬達；至少兩電池插座連接器，每一所述電池插座連接器皆分別與所述馬達相連接；至少兩通信模塊，每一所述通信模塊皆分別與每一所述電池插座連接器相連接；及至少兩電池模塊，每一所述電池模塊中設(shè)有至少一電池組、一電池管理系統(tǒng)、一單向?qū)▎卧⒁煌ㄐ艑幽K及一電池插頭連接器，所述電池組與所述電池管理系統(tǒng)相連接，所述單向?qū)▎卧八鐾ㄐ艑幽K分別與所述電池管理系統(tǒng)相連接，所述單向?qū)▎卧迪拗齐娏鞯牧鲃臃较颍苊怆娏骰亓鳎鐾ㄐ艑幽K與所述通信模塊借由電池插頭連接器與電池插座連接器的相對接導(dǎo)通，而能相互傳送信號以進行溝通，所述電池插頭連接器的兩端分別與所述單向?qū)▎卧八鲭姵夭遄B接器相連接。

2.如權(quán)利要求1所述的電動載具中的供電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通信對接模塊與所述通信模塊之間所傳送的信號為每一電池模塊中所設(shè)的ID碼以及當(dāng)前所剩余的電量，而每一所述電池模塊的ID碼皆為不相同。

3.一種電動載具中的供電結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括有一馬達；至少兩單向?qū)▎卧恳凰鰡蜗驅(qū)▎卧耘c所述馬達相連接，所述單向?qū)▎卧迪拗齐娏鞯牧鲃臃较颍苊怆娏骰亓鳎恢辽賰呻姵夭遄B接器，每一所述電池插座連接器皆分別與每一所述單向?qū)▎卧噙B接；至少兩通信模塊，每一所述通信模塊皆分別與每一所述電池插座連接器相連接；及至少兩電池模塊，每一所述電池模塊中皆設(shè)有至少一電池組、一電池管理系統(tǒng)、一通信對接模塊及一電池插頭連接器，所述電池組與所述電池管理系統(tǒng)相連接，所述通信對接模塊與所述電池管理系統(tǒng)相連接，所述通信對接模塊與所述通信模塊連接借由電池插頭連接器與電池插座連接器的相對接導(dǎo)通，而能相互傳送信號以進行溝通，所述電池插頭連接器的兩端分別與所述電池管理系統(tǒng)及所述電池插座連接器相連接。

4.如權(quán)利要求3所述的電動載具中的供電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通信對接模塊與所述通信模塊之間所傳送的信號為每一電池模塊中所設(shè)的ID碼以及當(dāng)前所剩余的電量，而每一所述電池模塊的ID碼皆為不相同。