[實用新型]一種新型鋼波紋涵管結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022123256.5
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213296098U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 周同和;郜新軍;鄭華民;易凱;趙丁鑫;王松偉;丁書杰;尹奎;黎凱
• 申請（專利權）人: 周同和;中國建筑第五工程局有限公司;鄭州大學綜合設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 鄭州翊博專利代理事務所(普通合伙) 41155
• 代理人: 付紅莉

本實用新型屬于填方路基下鋼波管涵技術領域，具體公開了一種新型鋼波紋涵管結構，包括多個管片組，每個管片組包括四個依次首尾相連的管片，相鄰管片的側面相接觸；相鄰的管片連接處均縱向設置有與管片相配合的鋼板組件，鋼板組件包括一對相互配合的鋼板，其中一個鋼板設于管片內側，另外一個鋼板設于管片外側，任一鋼板上縱向設置有兩組鋼板孔組，相鄰的兩個管片分別與其中一組鋼板孔組相配合，任一管片兩側均設有與鋼板孔組相配合的管片孔組；本實用新型使用簡單，省時省力，且在管片連接處為無錯位連接，有效避免了錯位連接由于螺栓由于強度不足而發(fā)生剪切破壞，從而提高管片連接處的強度。

技術領域

本實用新型屬于填方路基下鋼波管涵技術領域，特別是鋼波紋管涵結構中管片之間的拼接，具體涉及一種新型鋼波紋涵管結構。

背景技術

在我國公路建設過程中，涵洞是一種重要和常見的排水結構設施，多年來一直采用鋼筋混凝土或圬工結構，這種結構的涵洞存在設計繁瑣、施工周期長、易出現(xiàn)沉陷及跳車等缺點。

鋼波紋涵作為一種新材料及新結構，具有延性好、變形能力強、抗震性能好、能適應不同的復雜地形等優(yōu)點，此外還具有重量輕、設計簡單、施工技術難度低及周期短等特點。但是鋼波紋涵在拼接施工過程中，現(xiàn)有的拼接方法存在一定的缺點，現(xiàn)有的管片拼接方法將四塊管片搭接拼裝成一段鋼波紋涵，相鄰管片之間會出現(xiàn)錯位，將分段拼接好的鋼波紋涵連接成一個整體時，分段鋼波紋涵在連接處同樣會出現(xiàn)錯位，相鄰管片的拼接處、分段鋼波紋涵的拼接處通常用螺栓進行連接。在實際工程當中螺栓很可能在周圍土壓力作用下發(fā)生如圖6所示的剪切破壞，從而影響涵洞的正常運營，因此，亟需一種鋼波紋涵片的新型拼接方法來解決上述問題。

實用新型內容

為解決鋼波紋涵拼接時引發(fā)的一系列問題，提供一種使用簡單，省時省力，且在管片連接處為無錯位連接，有效避免了由于螺栓強度不足而發(fā)生的剪切破壞，從而提高管片連接處強度的新型鋼波紋涵管結構。

基于上述目的，本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)：

一種新型鋼波紋涵管結構，包括多個管片組，每個管片組包括四個依次首尾相連的管片，相鄰管片的側面相接觸；相鄰的管片連接處均縱向設置有與管片相配合的鋼板組件，鋼板組件包括一對相互配合的鋼板，其中一個鋼板設于管片內側，另外一個鋼板設于管片外側，任一鋼板上縱向設置有兩組鋼板孔組，相鄰的兩個管片分別與其中一組鋼板孔組相配合，任一管片兩側均設有與鋼板孔組相配合的管片孔組。

優(yōu)選地，任一鋼板孔組包括兩個以上均勻設置的鋼板孔；管片孔組包括兩個以上與鋼板孔相配合的管片孔；鋼板組件還包括設置在鋼板孔上與管片孔相配合的高強度螺栓，高強度螺栓上設有高強度螺母。

優(yōu)選地，任一管片兩端均設有均勻排布的固定孔；兩個相鄰的管片組的端部通過環(huán)形鋼板相連接；環(huán)形鋼板上設有兩列與固定孔相配合的連接孔，連接孔上設有與固定孔相配合的連接螺栓，連接螺栓上設有連接螺母。

優(yōu)選地，任一管片均設為圓弧型曲面管片，管片的圓心角為90°，管片環(huán)向設有波紋狀凸起或凹陷；鋼板均設為條型鋼板。

優(yōu)選地，鋼板的寬度為20-60cm，鋼板孔的直徑為1-4cm，相鄰鋼板孔之間的孔間距為5-20cm,兩組鋼板孔組之間的間距為5-35cm。

優(yōu)選地，相鄰管片孔之間的孔間距為5-20cm。

優(yōu)選地，鋼板表面鍍設有鍍鋅層，鍍鋅層的鍍鋅量≥350g/㎡。

優(yōu)選地，高強度螺栓、高強度螺母的表面均鍍設有鍍鋅層。

優(yōu)選地，管片表面均鍍設有鍍鋅層，鍍鋅層的鍍鋅量≥900g/㎡，鍍鋅層的厚度≥65μm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：