[實用新型]電梯座板焊接工裝

有效

• 申請號: 202022108775.4
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN211804610U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉曙光
• 申請（專利權）人: 勝利油田高原石油裝備有限責任公司;煙臺市特種設備檢驗研究院
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

本實用新型屬于焊接固定裝置技術領域，尤其是一種電梯座板焊接工裝，針對現有的電梯座板與加強板焊接時，一般都是需要逐個進行定位放置，然后在進行焊接，操作麻煩，且容易使得加強板之間的位置不相等的問題，現提出如下方案，其包括座板，所述座板的一側設有多個加強板，加強板的底部固定安裝有底板，底板的頂部固定安裝有多個固定板，多個固定板上固定安裝有同一個頂板，所述底板的頂部滑動連接有多個夾板，夾板與對應的固定板相配合，多個固定板上轉動連接有同一個轉桿，轉桿與夾板螺紋連接。本實用新型操作簡單，使用方便，能夠快速的對多個加強板進行同時固定，從而方便電梯底座與多個加強板進行焊接使用。

技術領域

本實用新型涉及焊接固定裝置技術領域，尤其涉及一種電梯座板焊接工裝。

背景技術

電梯座板一般是安裝在水平滑動電梯的轎門上，用以安裝電梯轎門的鎖緊裝置，該鎖緊裝置驅動電梯門開合鎖閉，保證電梯轎門在斷電的時候仍能保持鎖緊狀態，不會被輕易拉開。電梯座板由于長時間都處于工作狀態，所以需要比較高的強度，但是目前在焊接加強板的時候程序比較復雜，因為電梯座板需要在上面和格擋片接觸處加裝若干加強板，在焊接的時候需要保持加強板和格擋片相接觸。

現有的電梯座板與加強板焊接時，一般都是需要逐個進行定位放置，然后在進行焊接，操作麻煩，且容易使得加強板之間的位置不相等，所以我們提出一種電梯座板焊接工裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的電梯座板與加強板焊接時，一般都是需要逐個進行定位放置，然后再進行焊接，操作麻煩，且容易使得加強板之間的位置不相等的缺點，而提出的一種電梯座板焊接工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電梯座板焊接工裝，包括座板，所述座板的一側設有多個加強板，加強板的底部固定安裝有底板，底板的頂部固定安裝有多個固定板，多個固定板上固定安裝有同一個頂板，所述底板的頂部滑動連接有多個夾板，夾板與對應的固定板相配合，多個固定板上轉動連接有同一個轉桿，轉桿與夾板螺紋連接，所述底板上轉動連接有轉軸，轉軸與轉桿傳動連接，且轉軸的一端固定安裝有手柄，所述頂板上滑動連接有多個推桿，推桿的底端固定安裝有連接塊，連接塊的底部滑動連接有頂桿，頂桿的底端固定安裝有壓板，壓板與對應的加強板相配合。

優選的，所述底板的頂部開設有多個移動槽，轉軸與移動槽轉動連接，且移動槽內滑動連接有移動塊，移動塊與轉軸螺紋連接，移動塊與對應的夾板固定連接，轉動的轉軸能夠通過與移動塊的螺紋連接帶動夾板進行移動。

優選的，所述轉軸上固定套設有第一皮帶輪，轉桿上固定套設有第二皮帶輪，第一皮帶輪與第二皮帶輪上傳動連接有同一個皮帶，轉動的轉軸能夠通過第一皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶的傳動連接帶動轉桿進行轉動。

優選的，所述轉桿上固定套設有多個蝸輪，推桿上螺紋套設有蝸桿，蝸輪與蝸桿相互嚙合，且轉桿上轉動套設有定位箱，定位箱與推桿轉動連接，轉動的轉桿能夠通過蝸輪與蝸桿的相互嚙合帶動蝸桿進行轉動，并通過蝸桿與推桿的螺紋連接帶動推桿進行移動。

優選的，所述連接塊的底部開設有緩沖槽，緩沖槽與對應的頂桿滑動連接，且頂桿的頂端固定安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧與緩沖槽的內壁固定連接，移動的推桿通過連接塊帶動壓板對加強板進行按壓，并通過緩沖彈簧進行緩沖。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

（1）本方案由于設置了第一皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶的傳動連接，使得轉動的轉軸能夠帶動轉桿進行轉動，并通過轉桿與夾板的螺紋連接，且轉軸與移動塊的螺紋連接帶動夾板對加強板進行夾持固定；

（2）由于蝸輪與對應的蝸桿相互嚙合，且蝸桿與推桿的螺紋連接，使得轉動的轉桿能夠帶動推桿進行移動，并通過緩沖彈簧與頂桿對壓板進行按壓，從而能夠對加強板進行按壓固定。