[實用新型]一種增程式汽油發動機的磁電機安裝結構

有效

• 申請號: 202022103051.0
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213425947U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 李漢勇
• 申請（專利權）人: 楊和平
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/08;H02K7/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本實用新型公開了一種增程式汽油發動機的磁電機安裝結構，包括曲軸總成、磁電機轉子和螺母；所述曲軸總成包括箱體連接軸和直徑小于所述箱體連接軸的轉子連接軸，所述轉子連接軸包括位于所述箱體連接軸的前側的外花鍵軸和位于所述外花鍵軸的前側的螺紋軸；所述磁電機轉子的中部設置安裝部，所述安裝部的內部從前至后依次設置有內花鍵孔和定位光孔，所述內花鍵孔外套在所述外花鍵段上，所述定位光孔外套在所述箱體連接軸上；所述螺母與所述螺紋軸螺紋連接，并且所述螺母能夠限制所述磁電機轉子的軸向位移。本實用新型提供的一種增程式汽油發動機的磁電機安裝結構，能夠穩定可靠的傳遞動力，并且能夠對磁電機轉子進行精準的徑向定位和軸向定位。

技術領域

本實用新型涉及增程式發動機技術領域，具體涉及一種增程式汽油發動機的磁電機安裝結構。

背景技術

隨著國家大力推廣發展新能源動力，而現階段由于電池續航能力問題產生的新能源動力無法快速推廣的技術瓶頸，增程式發動機作為新能源動力與傳統燃油發動機動力的中間產品，目的是解決新能源車電池耗盡后，可以通過增程式發動機來發電供車輛使用，從而擺脫車輛因續航不夠導致的各種尷尬局面。現在市場上的新能源車品種繁多，對增程式發動機的功率要求也極高，特別是大型新能源車，需要匹配大功率的增程式發動機才能滿足其使用需求，而現在的磁電機在曲軸上的定位大多采用錐度配合傳遞動力，錐度配合加工難度大，很難控制其精度及一致性，會導致傳動時打滑或損壞曲軸總成等故障。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種增程式汽油發動機的磁電機安裝結構，能夠穩定可靠的傳遞動力，并且能夠對磁電機轉子進行精準的徑向定位和軸向定位，防止磁電機轉子在高速轉動時因定位不準損壞曲軸總成以及發動機。

本實用新型的一種增程式汽油發動機的磁電機安裝結構，包括曲軸總成、磁電機轉子和螺母；所述曲軸總成包括箱體連接軸和直徑小于所述箱體連接軸的轉子連接軸，所述轉子連接軸包括位于所述箱體連接軸的前側的外花鍵軸和位于所述外花鍵軸的前側的螺紋軸；所述磁電機轉子的中部設置安裝部，所述安裝部的內部從前至后依次設置有內花鍵孔和定位光孔，所述內花鍵孔外套在所述外花鍵段上，所述定位光孔外套在所述箱體連接軸上；所述螺母與所述螺紋軸螺紋連接，并且所述螺母能夠限制所述磁電機轉子的軸向位移。

進一步，所述定位光孔與所述轉子連接軸的配合為過渡配合。

進一步，旋緊所述螺母，所述螺母與所述安裝部的前端相抵靠，所述定位光孔的前端與所述箱體連接軸的軸肩相抵靠。

進一步，所述箱體連接軸、所述外花鍵軸、所述螺紋軸、所述內花鍵孔和所述定位光孔的軸線共線。

進一步，還包括箱體組件和固定在所述箱體組件上的磁電機定子，所述箱體連接軸以可轉動方式與所述箱體組件連接，并且所述箱體連接軸的前端伸出于所述箱體組件。

進一步，還包括多個軸承，多個所述軸承的外圈固定在所述箱體組件的內部，多個所述軸承的內圈均套設在所述箱體連接軸上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種增程式汽油發動機的磁電機安裝結構，能夠穩定可靠的傳遞動力，并且能夠對磁電機轉子進行精準的徑向定位和軸向定位，防止磁電機轉子在高速轉動時因定位不準損壞曲軸總成以及發動機。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的磁電機轉子的局部示意圖。

附圖標記說明：1-曲軸總成，11-箱體連接軸，12-轉子連接軸，121-外花鍵軸，122-螺紋軸，2-磁電機轉子，21-安裝部，22-內花鍵孔，23-定位光孔，3-磁電機定子，4-螺母，5-箱體組件，6-軸承。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。