[實用新型]一種分區布置的供氫框架系統

有效

• 申請號: 202022100640.3
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213108967U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 周成顯;鄭樂堂;葉新偉;肖林海
• 申請（專利權）人: 山東汽車制造有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K15/01;B60K15/07;B60L50/71;B60K1/04;H01M8/04089;H01M8/0273
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本實用新型涉及一種分區布置的供氫框架系統，包括系統主框架，其特征在于，所述系統主框架由上而下依次為車載供氫系統功能區、控制器功能區及動力電池系統功能區；車載供氫系統功能區包括氫氣瓶、瓶頭閥、供氫管路和氫泄露探測儀及電氣線路；控制器功能區包括與燃料電池發動機鄰近布置的氫系統控制器、多合一控制器、升壓DCDC模組、散熱模組、降壓DCDC模組、化學過濾器和動力電池BMS；動力電池系統功能區包括電池及電池儲能部分。本實用新型提高車載供氫熊和燃料電池發動機系統集成度，優化車載供氫系統和燃料電池發動機安裝空間和裝配工藝性，解決了氫燃料電池系統普遍存在的布置困難的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車的動力電池可拆卸框架結構，屬于新能源汽車結構技術領域。

背景技術

目前車載供氫系統、燃料電池發動機相關附件的布置形式，幾乎全部都是分散式布置，車載供氫系統、動力電池系統及燃料電池系統相關附件含升壓DCDC、降壓DCDC等布置相對分散，高壓線路偏長，集成度偏低，幾乎都不同程度出現這個問題。從燃料電池升壓DCDC到多合一控制器、從多合一控制器到動力電池系統等高壓線路偏長，易造成走向困難、成本高等問題，此外，各部分之間關聯性不強，集成度偏低，管線路布置不順暢，不利于物流車的生產使用等相關環節。

發明內容

本實用新型旨在調整車載供氫系統及安裝框架的布置形式，改為集成而分區布置方式，降低了車載供氫系統及燃料電池發動機附件、多合一控制器、散熱模組在卡車上的布置難度，提高了車載供氫系統安裝工藝性，節省了成本，提高工作效率。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種分區布置的供氫框架系統，包括系統主框架，其特殊之處在于，所述系統主框架被配置為三層區域，由上而下依次為布置在上層的車載供氫系統功能區、布置在中層的控制器功能區，以及布設在下層的動力電池系統功能區；

所述車載供氫系統功能區布設在上層框架，其包括氫氣瓶、瓶頭閥、供氫管路和氫泄露探測儀及電氣線路，所述氫泄露探測儀及電氣線路布設在供氫管路的最上部，在車載供氫系統出現泄露的情況下，能夠第一時間檢測氫泄露并上報氫系統安全故障，提升車載供氫系統的安全性；

所述控制器功能區布設在中層框架，其包括與燃料電池發動機鄰近布置的氫系統控制器、多合一控制器、升壓DCDC模組、散熱模組、降壓DCDC模組、化學過濾器和動力電池BMS；其中，多合一控制器布置在升壓DCDC模組的上部空間，用以滿足升壓DCDC模組和多合一控制器的最短連接，節約高壓線長度，方便高壓線集中布置；動力電池BMS和散熱模組布設在一端，能夠讓動力電池BMS、散熱模組和動力電池充分解決線路交叉布置和短線路分層布置的要求；

所述動力電池系統功能區布設在下層框架，其包括置于下層框架上方的動力電池和傳統蓄電池，以及置于下層框架底部的電池儲能部分。

所述車載供氫系統功能區與控制器功能區之間的分隔面布設有用以實現氫電分離的防護材料。

所述車載供氫系統功能區的供氫管路上安裝有手動放空閥，所述手動放空閥在電氣出現故障后，能夠實現手動保護功能，確保車載供氫系統在任何工況下的絕對安全。

所述車載供氫系統功能區的氫氣瓶和供氫管路位于框架內部，當車輛發生碰撞或底部頂起等意外工況時，框架可以保護車載供氫系統免受破壞。

所述動力電池系統功能區的框架一端預留有動力電池檢修口，方便將動力電池從底部空間內部抽出來進行檢修，提升了動力電池的維修便利性。