[實用新型]一種行車止擋裝置

有效

• 申請號: 202022100147.1
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213679488U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 吳云飛
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18;F16F15/023
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李靜

一種行車止擋裝置，包括底座，所述底座上設置有用于緩沖行車碰撞的支架，所述支架豎直對稱設置于底座一端，所述支架底端與底座活動連接，所述行車止擋裝置還包括用于支撐支架的支架筋板，所述支架筋板由支架頂端連接底座的另一端，所述支架筋板包括第一套管與第二套管，所述第一套管與第二套管套接，所述支架筋板上設置有彈簧，所述行車止擋裝置還包括側板，所述底座、支架以及側板組成一封閉空間，所述封閉空間內設置有一橫隔板，所述橫隔板由柔性材料制成，所述橫隔板與支架筋板平行設置將封閉空間分隔成兩個，所述封閉空間中填充有非牛頓液體，本實用新型結構中增加非牛頓液體，可吸收沖擊帶來的動能，減少碰撞損傷。

技術領域

本實用新型涉及止擋裝置領域，尤其涉及一種行車止擋裝置。

背景技術

在行車同跨區域需要檢修或者禁行時，為防止行車行駛到該區域，需要頻繁使用到行車止擋。為了解決以上問題，申請人提供了行車止擋器(申請號為200920282818.1)但是在使用過程中存在以下問題：(1)行車運行時，在行車大車輪碰撞到行車止擋時，行車止擋會對行車的大車輪造成一定的損傷，長時間如此，會造成行車大車輪踏面出現凹坑，造成行車行走時振動大。(2)由于行車軌道有不同的型號，不同規格型號的止擋均需制作對應的止擋裝置，容易造成混亂。

發明內容

實用新型目的：本實用新型旨在提供一種行車止擋裝置，解決的問題大車輪行車暴力沖擊行車止擋導致安全事故的問題。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型所述的一種行車止擋裝置，包括底座，所述底座上設置有用于緩沖行車碰撞的支架，所述支架豎直對稱設置于底座一端，所述支架底端與底座活動連接，所述行車止擋裝置還包括用于支撐支架的支架筋板，所述支架筋板由支架頂端連接底座的另一端，所述支架筋板包括第一套管與第二套管，所述第一套管與第二套管套接，所述支架筋板上設置有彈簧，所述行車止擋裝置還包括側板，所述底座、支架以及側板組成一封閉空間，所述封閉空間內設置有一橫隔板，所述橫隔板由柔性材料制成，所述橫隔板與支架筋板平行設置將封閉空間分隔成兩個，所述封閉空間中填充有非牛頓液體。

進一步的，所述底座上還設置有用于安裝螺栓的孔，

進一步的，所述螺栓對稱設置。

進一步的，所述螺栓水平貫穿軌道與底座。

進一步的，所述支架底部設置有使支架向內彎折的轉軸。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：(1)將剛性的行車止擋改為柔性止擋，并在止擋內部填充非牛頓液體，根據非牛頓液體的性質，可以瞬間吸收行車暴力沖擊，減少了碰撞對行車大車輪、止擋裝置、軌道及軌道梁的損傷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步說明。

圖中，1-底座，2-支架，3-螺栓，4-支架筋板，5-彈簧，6-軌道，7-分隔板，8-非牛頓液體。

如附圖1至圖2所示，本實用新型所述的一種行車止擋裝置，包括底座1，其特征在于：所述底座1上設置有用于緩沖行車碰撞的支架2，所述支架2豎直對稱設置于底座一端，所述支架2底端與底座1活動連接，所述行車止擋裝置還包括用于支撐支架2的支架筋板4，所述支架筋板4由支架2頂端連接底座1的另一端，所述支架筋板包括第一套管與第二套管，所述第一套管與第二套管套接，所述支架筋板上設置有彈簧，所述行車止擋裝置還包括側板，所述底座1、支架2以及側板組成一封閉空間，所述封閉空間內設置有一橫隔板7，所述橫隔板7由柔性材料制成，所述橫隔板7與支架筋板4平行設置將封閉空間分隔成兩個，所述封閉空間中填充有非牛頓液體，底座1上還設置有用于安裝螺栓3的孔，所述螺栓3對稱設置，所述螺栓3水平貫穿軌道9與底座1，所述支架2底部設置有使支架向內彎折的轉軸6。