[實用新型]一種輪轂夾持裝置

有效

• 申請號: 202022097434.1
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213035808U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 張凱凱
• 申請（專利權）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B60B30/00;B25B11/00
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 許銓芬

本實用新型實施例公開了一種輪轂夾持裝置，包括：主體；導向組件，與主體連接；兩個卡爪組件，安裝于導向組件，并且兩個卡爪組件分別位于主體的相對兩側，用于卡接于輪轂；牽引模塊，安裝于主體，并與兩側的卡爪組件連接，并且兩個卡爪組件關于牽引模塊的中心軸線對稱；其中，牽引模塊用于當一卡爪組件受力并朝靠近牽引模塊的方向移動時，牽引模塊驅使另一卡爪組件同步朝靠近牽引模塊移動相同的距離，以使牽引模塊的中心軸線始終與輪轂的中心軸線重合。由此，僅需拉動兩個卡爪組件與輪轂尺寸相適配，即可將兩個卡爪組件快速安裝于輪轂，節省了安裝時間，同時牽引模塊的中心軸線與輪轂的中心軸線重合，有利于車輪的精確定位。

技術領域

本實用新型實施例涉及汽車技術領域，尤其涉及一種輪轂夾持裝置。

背景技術

汽車是人們生活中不可或缺的重要交通工具，其行駛性能對人們的生命安全息息相關。為確保汽車的行駛性能，汽車上的部件在出廠后需要定期或依需求進行校準，在校準過程中，需要通過輪轂夾持裝置將輔助校準裝置附在汽車的輪上，用于輔助汽車的校準設備的定位，或者輔助汽車的校準設備對車輪進行定位。

本發明的發明人在實施本發明的過程中，發現：目前，現有的輪轂夾持裝置，通常是通過反復擰動螺桿來調整卡爪的位置，以安裝在輪胎與輪轂之間。然而，這種輪轂夾持裝置使用安裝較為耗時，使用起來較為不便。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了。

本實用新型實施例解決其技術問題采用以下技術方案：

一種輪轂夾持裝置，包括：

主體；

導向組件，與所述主體連接；

兩個卡爪組件，安裝于所述導向組件，并且兩個所述卡爪組件分別位于所述主體的相對兩側，兩個所述卡爪組件可沿所述導向組件移動，所述卡爪組件用于卡接于輪轂，以使輪轂夾持裝置依附于所述輪轂；

牽引模塊，安裝于所述主體，所述牽引模塊與兩個所述卡爪組件連接，兩個所述卡爪組件位于所述牽引模塊的兩側，并且兩個卡爪組件關于所述牽引模塊的中心軸線對稱；

其中，所述牽引模塊用于當一所述卡爪組件受力并朝靠近所述牽引模塊的方向移動時，所述牽引模塊驅使另一所述卡爪組件同步朝靠近所述牽引模塊移動相同的距離，以使所述牽引模塊始終處于兩個所述卡爪組件的中心，從而所述牽引模塊的中心軸線始終與所述輪轂的中心軸線重合。

可選地，所述導向組件包括第一導向柱、第二導向柱以及兩個連接片，一所述連接片的兩端分別與所述第一導向柱以及所述第二導向柱的一端連接，另一所述連接片的兩端分別與所述第一導向柱以及所述第二導向柱的另一端連接，其中，所述主體固定安裝于所述第一導向柱以及所述第二導向柱的中部，兩個所述卡爪組件沿著所述第一導向柱以及所述第二導向柱相互靠近或遠離。

可選地，所述導向組件包括導軌以及至少兩個滑塊，所述滑塊安裝于所述導軌，并且所述滑塊沿著所述導軌滑動，所述主體安裝于所述導軌的中部，兩個所述卡爪組件分別安裝有至少一所述滑塊。

可選地，所述卡爪組件包括基座、至少一個外延臂以及至少一個卡爪，所述基座與所述外延臂連接，一所述卡爪對應安裝于一所述外延臂，所述基座與所述導向組件連接，并且所述基座沿著所述導向組件移動。

可選地，所述牽引模塊包括轉動板、第一連桿以及第二連桿，所述轉動板可轉動地安裝于所述主體，所述第一連桿以及所述第二連桿的一端均與所述轉動板連接，所述第一連桿的另一端與一所述卡爪組件連接，所述第二連桿的另一端與另一所述卡爪組件連接。

可選地，還包括鎖緊模塊，所述鎖緊模塊安裝于所述主體，所述鎖緊模塊用于鎖緊所述牽引模塊，以使所述卡爪組件卡緊所述輪轂。