[實用新型]一種具有成型同心式繞組的大功率永磁調速器

有效

• 申請號: 202022083681.6
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN212784945U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 劉立紅;徐俊峰;劉友夫;宋廳;吳可可;徐丹;肖文生;程書煜;楊松
• 申請（專利權）人: 華能湖南岳陽發電有限責任公司;江蘇磁谷科技股份有限公司;湖南中科湘能節能服務有限公司
• 主分類號: H02K3/12
• 分類號: H02K3/12;H02K3/28;H02K9/22;H02K49/10
• 代理公司: 南京智造力知識產權代理有限公司 32382
• 代理人: 張明明

本實用新型提供了一種具有成型同心式繞組的大功率永磁調速器，屬于機械傳動技術領域。本實用新型的大功率永磁調速器包括繞組轉子和永磁轉子，繞組轉子包括繞組轉子鐵芯，繞組轉子鐵芯內側均勻開設有若干矩形槽，矩形槽內依次嵌入A相繞組、C相繞組和B相繞組，繞組以單層同心式嵌放在矩形槽內：A相繞組靠近矩形槽內側設置，C相繞組設置在矩形槽中間位置，B相繞組靠近矩形槽外側設置。本實用新型的繞組轉子采用單層同心式分布繞組設計，解決了同心繞組端部相互交疊問題，避免采用分數槽集中繞組和雙層疊繞分布繞組產生的問題。

技術領域

本實用新型屬于機械傳動技術領域，具體涉及一種具有成型同心式繞組的大功率永磁調速器。

背景技術

繞組式永磁調速器由永磁轉子和繞組轉子組成，主要應用在鋼鐵、發電、化工、礦山等傳動領域，安裝在驅動電機和負載之間。應用在上述領域，一般需要大功率繞組式永磁調速器；為方便老系統改造，對調速器的軸向尺寸要求嚴格。

大功率繞組式永磁調速器繞組轉子的電壓、電流較大，一般采用硬繞組成型線圈，為了減小繞組端部尺寸，控制調速器整體的軸向尺寸，一般采用分數槽集中繞組，采用分數槽集中繞組方案的調速器存在以下問題：

(1)采用分數槽集中繞組方案的調速器極數多、轉差頻率高，引起鐵芯損耗大，當調速范圍大時，易導致鐵芯溫度升高，影響調速器安全運行；

(2)采用分數槽集中繞組方案的調速器繞組磁動勢諧波含量大、氣隙磁密空間諧波大，引起永磁體渦流損耗大，造成永磁體工作溫度高，易導致永磁體退磁，影響調速器安全運行。

當永磁調速器采用雙層疊繞分布繞組時，雖然可以降低轉差頻率、減少繞組磁動勢諧波含量，減少鐵芯損耗和永磁體渦流損耗，但是繞組端部較長，調速器軸向尺寸大。

實用新型內容

針對現有技術中存在不足，本實用新型提供了一種具有成型同心式繞組的大功率永磁調速器，繞組以單層同心式嵌放在矩形槽內，解決了同心繞組端部相互交疊問題，避免因采用分數槽集中繞組方案帶來的一系列問題，同時解決常用的雙層疊繞分布繞組端部較長問題。

本實用新型是通過以下技術手段實現上述技術目的的。

一種具有成型同心式繞組的大功率永磁調速器，包括繞組轉子和永磁轉子，永磁轉子與繞組轉子同軸設置且兩者之間能發生相對轉動，所述繞組轉子和永磁轉子之間存在有氣隙，所述永磁轉子為內轉子，繞組轉子為外轉子，其特征在于，所述繞組轉子包括繞組轉子鐵芯，繞組轉子鐵芯內側均勻開設有若干矩形槽，每極每相槽數為q≥2，且q為整數；矩形槽內依次嵌入A相繞組、C相繞組和B相繞組，繞組以單層同心式嵌放在矩形槽內。

進一步的技術方案，所述繞組以單層同心式嵌放在矩形槽內，具體為：A相繞組靠近矩形槽內側設置，C相繞組設置在矩形槽中間位置，B相繞組靠近矩形槽外側設置。

更進一步的技術方案，所述A相繞組和B相繞組設置在矩形槽內部一側，絕緣墊塊二插入矩形槽內部另一側；C相繞組設置在矩形槽中間位置，絕緣墊塊一插入矩形槽內部兩端。

更進一步的技術方案，所述矩形槽內側利用槽楔塞緊。

更進一步的技術方案，所述矩形槽的寬度和高度尺寸均相同，所述矩形槽的高度為：繞組高度3倍、各相繞組徑向間隙、槽楔高度以及嵌線間隙四者之和。

更進一步的技術方案，所述矩形槽的寬度尺寸相同，高度尺寸不同，矩形槽的高度尺寸依次減小。

更進一步的技術方案，矩形槽的高度尺寸最大為：繞組高度3倍、各相繞組徑向間隙、槽楔高度以及嵌線間隙四者之和，矩形槽的高度尺寸最小為：繞組高度1倍、槽楔高度以及嵌線間隙三者之和，矩形槽的高度尺寸中間值為：繞組高度2倍、兩相繞組徑向間隙、槽楔高度以及嵌線間隙四者之和。