[實用新型]PWM信號控制無刷燃油泵總成

有效

• 申請號: 202022082937.1
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213392467U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 吳存銀;周立;張仁雷;潘偉東;周宗鑾
• 申請（專利權）人: 浙江錦佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44;F02M59/48
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 陳向東

本實用新型涉及一種采用無刷電機的PWM信號控制無刷燃油泵。這種PWM信號控制無刷燃油泵總成，包括有儲油桶、液位傳感器組件以及主油泵，主油泵包括有筒形殼體以及位于筒形殼體中的泵送葉輪和電機，其特征在于：電機采用無刷電機，無刷電機與外置的PWM信號控制系統連接。這種PWM信號控制無刷燃油泵由于無刷電機結構不再存在電刷和換向器,不再局限于碳刷和換向器的磨損量,該設計能大程度提升油泵的理論壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種泵，具體涉及一種應用在汽車上的燃油泵總成。

背景技術

燃油泵總成是汽車燃油噴射系統的主要組成部分，其功能是將燃油從燃油箱中抽出并輸送到供油管中。現有燃油泵總成包括有儲油桶、液位傳感器組件以及主油泵，現有油泵主油泵的電機受制于電刷和換向器機械換向技術，不同的使用工況和使用介質很大程度影響油泵的使用壽命。

發明內容

鑒于現有技術存在的不足，本實用新型創新提供了一種采用無刷電機的PWM信號控制無刷燃油泵。

這種PWM信號控制無刷燃油泵總成，包括有儲油桶、液位傳感器組件以及主油泵，所述主油泵包括有筒形殼體以及位于筒形殼體中的泵送葉輪和電機，其特征在于：所述電機采用無刷電機，所述無刷電機與外置的PWM信號控制系統連接。

儲油桶內還設有副油泵，所述副油泵上連接有第一出油管，所述第一出油管與三通管連接，所述三通管位于儲油桶內，所述三通管具有一通接口、二通接口以及三通接口，所述三通管的一通接口與第一出油管相接，所述三通管的二通接口與引流管相接，所述三通接口與一通接口位于一條直線上，所述一通接口內部靠近二通接口的位置具有噴射小孔。

所述三通管的三通接口朝上設置，所述三通接口上連接有擋流帽，所述擋流帽的頂部具有擋流面，所述擋流帽的側面具有通孔。

所述副油泵上連接有第二出油管，所述第二出油管與噴射嘴連接，所述儲油桶的底部具有引射通道，所述噴射嘴的噴射口對著引射通道一端，所述引射通道另一端與儲油桶內部相通。

按照本實用新型提供的一種PWM信號控制無刷燃油泵，由于無刷電機結構不再存在電刷和換向器,不再局限于碳刷和換向器的磨損量 ,該設計能大程度提升油泵的理論壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖1；

圖2為本實用新型的結構示意圖2（隱藏了儲油桶）；

圖3為三通管的剖視圖；

圖4為儲油桶底部的剖視圖。

具體實施方式

如圖1與圖2所示，這種PWM信號控制無刷燃油泵，包括有儲油桶1、液位傳感器組件以及主油泵2，主油泵2包括有筒形殼體以及位于筒形殼體中的泵送葉輪和電機，其中電機采用無刷電機，該無刷電機與外置的PWM信號控制系統連接。由于無刷電機結構不再存在電刷和換向器,不再局限于碳刷和換向器的磨損量,該設計能大程度提升油泵的理論壽命；另外,傳統電機的電刷和換向器的摩擦力損耗消除,使得無刷電機比傳統電機有更高電機效率。燃油泵上留有三相電機連接的插針，用于連接外置的PWM信號控制系統，車端系統根據車輛行駛的工況，通過調節系統輸入的PWM信號，控制無刷電機轉速，使汽油發動機燃油需求量和汽油供給量達到相對平衡，實現按需供油。

有些汽車裝有兩個燃油箱，一般情況下兩個燃油箱要裝兩個燃油泵，然而為了減少成本，只要在主燃油箱內裝一個燃油泵，然后通過引流結構將副燃油箱內的燃油引流到主燃油箱內接口，這樣就可以大大減少成本。然而現有的燃油泵既要供油給發動機燃油，又要泵油完成遠端吸油，因此會消耗油泵較大的流量，使總成不能滿足車端需求。