[實用新型]一種汽車起重機載荷試驗用配重砝碼

有效

• 申請號: 202022082911.7
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN214087382U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 田峰;李遠奎;徐鵬;陳凱
• 申請（專利權）人: 國營武漢新宇機器廠
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16;G01G21/26;G01G19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車起重機載荷試驗用配重砝碼，主要包括澆筑體、下板、底槽板、矩形槽、端板、內板、起吊孔、上板、起吊座、錐斜面、主板、矩形凸起條、凸沿、銷桿、凸起盤和盤形槽，所述主板左右兩端中部開設有焊接凹槽，所述主板位于焊接凹處的外壁焊接固定安裝有端板，端板下部內側開設有螺栓孔，左右兩個所述端板之間設置有內板，內板左右兩端開設有螺栓盲孔，所述端板與內板之間通過螺栓固定安裝，所述內板左右兩端開設有卡接槽，所述端板經由卡接槽與內板嵌設連接。本實用新型在結構上設計簡單合理，安全可靠，吊載使用起來方便快捷，內部結構強度高，配重澆筑結構成本低，實用性很高。

技術領域

本實用新型涉及一種砝碼，具體是一種汽車起重機載荷試驗用配重砝碼。

背景技術

根據GB/T6068-2008《汽車起重機和輪胎起重機試驗規范》要求，汽車起重機出廠試驗需進行額定載荷等載荷試驗，需要在不同工況起吊相應載荷，驗證汽車起重機作業性能，在現代質量計量中，砝碼是質量量值傳遞的標準量具。質量量值以保存在法國國際計量局的鉑銥合金千克原器實物為唯一基準器。各國均將砝碼分為國家千克基準、國家千克副基準、千克工作基準，以及由千克的倍量和分量構成的工作基準組和各等工作標準砝碼。

上述試驗中基本臂工況起吊時，載荷離車底架及支腿機構距離近，同時需進行上下起落、左右回轉，對配重砝碼長度、寬度、高度、質心對稱度、強度有嚴格的要求,起吊的危險系數大。

因此，本領域技術人員提供了一種汽車起重機載荷試驗用配重砝碼，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車起重機載荷試驗用配重砝碼，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車起重機載荷試驗用配重砝碼，主要包括澆筑體、下板、底槽板、矩形槽、端板、內板、起吊孔、上板、起吊座、錐斜面、主板、矩形凸起條、凸沿、銷桿、凸起盤和盤形槽，所述主板左右兩端中部開設有焊接凹槽，所述主板位于焊接凹處的外壁焊接固定安裝有端板，端板下部內側開設有螺栓孔，左右兩個所述端板之間設置有內板，內板左右兩端開設有螺栓盲孔，所述端板與內板之間通過螺栓固定安裝，所述內板左右兩端開設有卡接槽，所述端板經由卡接槽與內板嵌設連接，所述端板外側壁與內板端部外壁平齊，所述主板左右兩端邊緣處固定安裝有對稱設置的銷桿，銷桿外側套設安裝有起吊座，起吊座頂端中部開設有與內凹槽，所述主板經由內凹槽與起吊座嵌設卡接，所述起吊座頂端邊緣處設置有凸沿，所述起吊座位于凸沿位置設置有與銷桿配合的通孔，所述起吊座下部貫穿開設有起吊孔，所述主板前后后側壁固定安裝有上板，所述主板頂端中部設置有矩形凸起條，所述主板頂端中部設置有凸起盤，凸起盤和矩形凸起條一體制成，所述主板下側澆筑有澆筑體，澆筑體左右兩端設置有凸沿，凸沿與澆筑體一體成型，所述澆筑體底端中部嵌設固定安裝有底槽板，底槽板內側中部設置有矩形槽，所述底槽板內側中部設置有盤形槽，盤形槽和矩形槽交互貫穿成一體，所述底槽板前后側壁固定安裝有前后對稱的下板。

作為本實用新型進一步的方案：所述上板呈前后對稱設置，所述上板邊緣處為圓弧形折角。

作為本實用新型再進一步的方案：所述下板呈前后對稱設置，所述下板邊緣處為圓弧形折角。

作為本實用新型再進一步的方案：所述矩形凸起條和凸起盤前后側壁設置有錐斜面，所述矩形槽和盤形槽邊緣處設置有與錐斜面形狀配合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述內板的數量至少為兩個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在結構上設計簡單合理，安全可靠，吊載使用起來方便快捷，內部結構強度高，配重澆筑結構成本低，實用性很高。

附圖說明

圖1為一種汽車起重機載荷試驗用配重砝碼的堆疊示意圖。