[實用新型]一種用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置

有效

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• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213540054U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 戴雪凱;呂澤剛;費維峰;聶迎
• 申請（專利權）人: 浙江新吉奧汽車有限公司
• 主分類號: E05F5/02
• 分類號: E05F5/02;E05F5/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型一種用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置，屬于汽車制造領域；所要解決的技術問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，軟接觸的用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置；解決該技術問題采用的技術方案為：一種用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置，包括圓筒型安裝座，所述安裝座內(nèi)壁沿著安裝座軸線方向為兩級臺階型通孔，所述兩級臺階型通孔沿著安裝座軸線方向依次為緩沖孔和調(diào)節(jié)孔，所述安裝座的軸線方向上設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠離調(diào)節(jié)孔的一端設置有橡膠碰撞頭，所述橡膠碰撞頭與壓縮彈簧固定相連，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)設置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)與壓縮彈簧活動相連連；本實用新型可廣泛應用汽車制造領域。

技術領域

本實用新型一種用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

目前市場上常見的汽車車門一般安裝有橡膠緩沖塊結(jié)構(gòu)，安裝于車門鎖及車門上部后邊緣位置，車門關閉的時候橡膠緩沖塊后于車門密封條而先于車門鈑金與側(cè)圍平面接觸，起到避免車門與側(cè)圍硬碰撞的作用，但是現(xiàn)有的車門緩沖塊一般為不可調(diào)節(jié)的卡接式結(jié)構(gòu)，這種緩沖塊無法因為單零件誤差和總成誤差以及裝配誤差等的累計誤差以及長期使用后產(chǎn)生的間隙等因素來調(diào)節(jié)，逐漸就會失效；其次，也有簡單螺旋可調(diào)式與分離螺旋可調(diào)式等結(jié)構(gòu)，但由于都是硬接觸，根據(jù)車型不同橡膠塊的具體參數(shù)，原料配方也不一致，過軟過硬都會對關門主觀感受及關閉力關閉噪音產(chǎn)生影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，軟接觸的用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置，包括圓筒型安裝座，所述安裝座內(nèi)壁沿著安裝座軸線方向為兩級臺階型通孔，所述兩級臺階型通孔沿著安裝座軸線方向依次為緩沖孔和調(diào)節(jié)孔，所述安裝座的軸線方向上設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠離調(diào)節(jié)孔的一端設置有橡膠碰撞頭，所述橡膠碰撞頭與壓縮彈簧固定相連，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)設置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)與壓縮彈簧活動相連連。

所述橡膠碰撞頭的軸線方向的一端設置有限位凸臺，所述緩沖孔遠離調(diào)節(jié)孔一端的開口處設置有對應限位凸臺的卡槽。

所述調(diào)節(jié)內(nèi)孔內(nèi)壁設置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)為一端封閉的圓筒型柱體，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)外壁沿著軸線方向設置有對應內(nèi)螺紋的外螺紋，所述壓縮彈簧一端與調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)壁相接觸。

所述緩沖孔內(nèi)徑大于調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑。

所述安裝座靠近調(diào)節(jié)機構(gòu)的一側(cè)外側(cè)套設有密封圈。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。

1、橡膠碰撞頭可以緩沖車門與側(cè)圍的碰撞，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)可以調(diào)節(jié)彈簧的彈力，從而調(diào)節(jié)橡膠碰撞頭的緩沖彈力，以適應不同的車門需要，由于碰撞頭為橡膠材質(zhì)，可以很好的減少碰撞產(chǎn)生的噪音；

2、橡膠碰撞頭上設置顯為凸臺，緩沖孔上設置有卡槽，可以防止橡膠碰撞頭脫離安裝座，提高緩沖動作的可靠性；

3、調(diào)節(jié)機構(gòu)與調(diào)節(jié)孔通過螺紋連接，調(diào)節(jié)可靠性高，穩(wěn)定性好；

4、緩沖孔內(nèi)徑大于調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑，可以確保壓縮彈簧可以貫穿調(diào)節(jié)孔與緩沖孔，可以提高橡膠碰撞頭對車門緩沖的可靠性；

5、在安裝座上設置密封圈，可以確保車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置在車門上安裝后保持良好的穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型實施例所述的一種用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例所述的一種用于車門的可調(diào)節(jié)緩沖裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1為安裝座、2為緩沖孔、3為調(diào)節(jié)孔、4為壓縮彈簧、5為橡膠碰撞頭、6為調(diào)節(jié)機構(gòu)、7為密封圈、31為內(nèi)螺紋、51為限位凸臺、61為外螺紋。