[實用新型]一種主軸裝配平衡吊梁

有效

• 申請號: 202022055648.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN213011530U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 白玉龍;郭世偉;陳扶麗
• 申請（專利權）人: 華銳風電科技（甘肅）有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;F03D13/10
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 林秀香

本實用新型所述的一種主軸裝配平衡吊梁，包括鋼梁，鋼梁的頂面兩端對稱設置有吊耳A、吊耳B，鋼梁底面兩端對稱設置有吊耳C、吊耳D,所述吊耳A、吊耳B、吊耳C、吊耳D上分別固定安裝有卸扣A、卸扣B、卸扣C、卸扣D,鋼梁底面中部對稱固定安裝有支架；本實用新型裝置，使主軸與收縮盤內孔對正難度大幅降低，同時實現了主軸裝配位置可調整，突破了裝配工位的限制，提高了機組裝配效率，提升了裝配質量，最大程度上降低主軸與收縮盤卡死風險，避免零部件損壞。

技術領域

本實用新型屬于風電機組裝配設備領域，具體涉及一種主軸裝配平衡吊梁。

背景技術

近年來，新興市場的風電發展迅速，在國家政策支持和能源供應緊張的背景下，中國的風電特別是風電設備制造業迅速崛起；在風力發電機制造裝配過程中，由主軸、齒輪箱所組成的傳動鏈在整個風電機組中屬于核心部件，其中主軸裝配屬于重點組裝過程。

以華銳2.5MW風電機組為例，2.5MW風電機組主軸由主軸、主軸承、軸承座組成，總重27噸，主軸與齒輪箱采用齒輪箱收縮盤鎖緊，連接為一個整體。主軸與齒輪箱收縮盤連接時，主軸小頭要伸入收縮盤為小間隙配合，間隙范圍0.02mm-0.14mm，因間隙特別小，所以在主軸插入的時候需要主軸與齒輪箱收縮盤內孔要精準對正才能實現順利插入；現有技術中，常使用普通裝配車間常見的80T/20T吊車進行插入安裝，因吊車升降速度快，主軸與齒輪箱收縮盤內孔難以精確對準，使裝配難度增大；另外吊車升降過快容易導致主軸與收縮盤卡死，損壞部件，受以上因素影響，導致裝配過程中無法使用80T/20T吊車進行裝配，雖然機組可使用350T/80T吊車進行此項裝配工作，但350T吊車在裝配廠房并沒有普及安裝，且裝配工位僅能沿吊車梁方向設置，局限性較多，造成裝配瓶頸，制約裝配產能及效率。

實用新型內容

針對以上技術問題，本實用新型所要達到的技術效果是提供一種吊裝方便、節省人力，降低裝配難度同時可提高裝配產能的主軸裝配平衡吊梁。

為解決上述技術問題，本實用新型所述的一種主軸裝配平衡吊梁，包括鋼梁，所述鋼梁的頂面兩端對稱設置有吊耳A、吊耳B，所述鋼梁底面兩端對稱設置有吊耳C、吊耳D,所述吊耳A、吊耳B、吊耳C、吊耳D上分別固定安裝有卸扣A、卸扣B、卸扣C、卸扣D,所述鋼梁底面中部對稱固定安裝有支架。

進一步，所述鋼梁長度為2-3m。

進一步，所述卸扣A、卸扣B、卸扣C、卸扣D規格均為25T。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1.本實用新型裝置，通過在鋼梁的頂面與底面上對稱設置有吊耳及卸扣，頂面的卸扣實現了與吊車的平穩連接，底面的卸扣可掛接能進行主軸高度精確微調的環鏈葫蘆，使主軸與收縮盤內孔對正難度大幅降低。

2.本實用新型裝置，可沿吊車梁方向掛接，也可沿垂直于吊車梁方向掛接，實現了主軸裝配位置可調整，突破了裝配工位的限制。

3.本實用新型裝置，通過在鋼梁底部對稱設置有支架，可將主軸裝配平衡吊梁水平置于地面上，在地面可方便拆卸吊帶及環鏈葫蘆，同時也可確保主軸裝配平衡吊梁不會因放置造成并行扭曲。

4.本實用新型裝置，在吊耳上設置有卸扣，可通過卸扣直接與吊帶連接，避免了吊帶與吊耳直接連接，造成吊帶在空中扭曲，使主軸裝配平衡吊梁在空中處于不平穩的狀態。

5.本實用新型裝置，提高了機組裝配效率，提升了裝配質量，最大程度上降低主軸與收縮盤卡死風險，避免零部件損壞。

6.本實用新型裝置，可在沒有350T吊車的普通車間設置裝配工位，大幅提高了機組裝配產能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型結構左視圖。