[實用新型]一種支撐車輪罩的支架

有效

• 申請號: 202022043300.1
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213008399U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 劉棟;蔡華君
• 申請（專利權）人: 湖南漢致科技有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 鄭州歐凱專利代理事務所(普通合伙) 41166
• 代理人: 楊嶺

本實用新型公開了一種支撐車輪罩的支架，包括兩個用于固定安裝在車架上的安裝板，兩個安裝板上均固定連接有連接管，兩個連接管上均固定連接有彎板，兩個彎板上均鉸接有外筒，兩個外筒內部均活動安裝有內桿，兩個內桿的頂端均固定連接于車輪罩，通過兩個內桿在外筒內部上下移動帶動車輪罩的高度調節，通過兩個外筒與彎板鉸接以帶動車輪罩的方向調節，該種支架通過兩個內桿在外筒內部上下移動帶動車輪罩的高度調節，通過兩個外筒與彎板鉸接以帶動車輪罩的方向調節，以對車輪罩進行支撐，使其靈活性更高。

技術領域

本實用新型涉及車輪罩支架技術領域，具體為一種支撐車輪罩的支架。

背景技術

在汽車機械工程技術中，為防止汽車在行駛過程中泥水及沙石的飛濺，需在汽車的車輪后部安裝車輪護罩，目前市場上大多數車型的車輪護罩都是通過一車輪輪罩支架將車輪輪罩固定在車體上，但是現有技術中的車輪罩支架一體連接于車架上，其高度和方向都不易調節，靈活性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種支撐車輪罩的支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種支撐車輪罩的支架，包括兩個用于固定安裝在車架上的安裝板，兩個安裝板上均固定連接有連接管，兩個連接管上均固定連接有彎板，兩個彎板上均鉸接有外筒，兩個外筒內部均活動安裝有內桿，兩個內桿的頂端均固定連接于車輪罩，通過兩個內桿在外筒內部上下移動帶動車輪罩的高度調節，通過兩個外筒與彎板鉸接以帶動車輪罩的方向調節。

進一步的，所述連接管通過螺栓將安裝板與車架固定連接。

進一步的，所述內桿上設有若干個第一通孔，所述外筒上設有若干個第二通孔，將其中一個第一通孔與第二通孔重合，通過螺釘伸入進行固定。

進一步的，兩個內桿之間通過握桿連接，所述握桿上設有防滑部，所述防滑部由若干個防滑顆粒組成。

進一步的，所述彎板焊接在連接管上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該種支架通過兩個內桿在外筒內部上下移動帶動車輪罩的高度調節，通過兩個外筒與彎板鉸接以帶動車輪罩的方向調節，以對車輪罩進行支撐，使其靈活性更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體側面結構示意圖；

圖2是本實用新型的整體正面結構示意圖。

附圖標記中：1、安裝板；2、連接管；3、彎板；4、外筒；5、內桿；6、車輪罩；7、螺栓；8、第一通孔；9、第二通孔；10、螺釘；11、握桿；12、防滑部。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底部”和“頂部”、“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種支撐車輪罩的支架，包括兩個用于固定安裝在車架上的安裝板1，兩個安裝板1上均固定連接有連接管2，兩個連接管2上均固定連接有彎板3，兩個彎板3上均鉸接有外筒4，兩個外筒4內部均活動安裝有內桿5，兩個內桿5的頂端均固定連接于車輪罩6，通過兩個內桿5在外筒4內部上下移動帶動車輪罩6的高度調節，通過兩個外筒4與彎板3鉸接以帶動車輪罩6的方向調節。

連接管2通過螺栓7將安裝板1與車架固定連接，實現安裝板與支架的牢固連接。

內桿5上設有若干個第一通孔8，外筒4上設有若干個第二通孔9，將其中一個第一通孔8與第二通孔9重合，通過螺釘10伸入進行固定。