[實用新型]一種新能源汽車連接器加工用打磨裝置

有效

• 申請號: 202022036617.2
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213592539U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 鐘毅;蔣長明
• 申請（專利權）人: 蘇州泓銓泰五金科技有限公司
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B08B5/04;H01R43/16
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實用新型公開了一種新能源汽車連接器加工用打磨裝置，包括第二板件和桿件，所述第二板件的上表面螺紋連接有鼓風機，所述鼓風機的出風口固定連接有第二出風管，所述第二出風管遠離所述鼓風機的一端連通有管件，所述管件的外側壁開設有通孔，所述通孔的內部滑動連接有殼體，所述殼體的一側固定連接有無紡布過濾層，所述管件遠離所述鼓風機的一側與所述殼體遠離所述無紡布過濾層的一側均螺紋連接有過濾網；通過設置鼓風機，當打磨板對連接器內部進行打磨時，抽風頭將打磨產生的雜質經過軟管與第二出風管，最終落至殼體的內部，殼體通過設置無紡布過濾層，防止雜質吸出殼體外，當殼體內部雜質積攢過多時，將殼體從通孔中取出傾倒即可。

技術領域

本實用新型涉及汽車連接器加工裝置技術領域，具體為一種新能源汽車連接器加工用打磨裝置。

背景技術

汽車連接器是汽車連接器完成電連接功能的核心零件，一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接，包括載帶和針形桿，針形桿伸入載帶中，此產品頭部為半球形，以往都是使用車床加工，產品為散件，加工好后要用自動化設備將產品一根根裝進載帶。

一、現有的汽車連接器打磨裝置在對汽車連接器內部進行打磨時，因打磨而產生的雜質需工作人員手持連接器對其一個一個的進行清理，而手動清理無法對連接器內部的雜質徹底清除；

二、現有的打磨裝置在對汽車連接器進行打磨時，打磨裝置多為剛性硬件，而連接器為精密組件，后期需與電機或其他電性組件進行連接，當打磨器與連接器內部進行打磨時，極易對連接器內部劃傷，影響后續的連接使用，為此，提出一種新能源汽車連接器加工用打磨裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車連接器加工用打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車連接器加工用打磨裝置，包括第二板件和桿件，所述第二板件的上表面螺紋連接有鼓風機，所述鼓風機的出風口固定連接有第二出風管，所述第二出風管遠離所述鼓風機的一端連通有管件，所述管件的外側壁開設有通孔，所述通孔的內部滑動連接有殼體，所述殼體的一側固定連接有無紡布過濾層，所述管件遠離所述鼓風機的一側與所述殼體遠離所述無紡布過濾層的一側均螺紋連接有過濾網，所述管件的上表面對稱鉸接有兩個第一板件，所述鼓風機的進風口固定連接有軟管，所述桿件的外側壁開通有L形槽體，所述桿件的外側壁貫穿有第一出風管，所述軟管遠離所述鼓風機的一端貫穿于所述L形槽體的內部且連通于所述第一出風管的內側壁，所述第一出風管的兩端螺紋連接有抽風頭，所述桿件的一端固定連接有固定板體，所述固定板體的外側壁均勻固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離所述固定板體的一端固定連接有限位塊，所述限位塊遠離所述第一彈簧的一側固定連接有連接板體，所述連接板體遠離所述限位塊的一側固定連接有打磨板。

作為本技術方案的進一步優選的：所述桿件的外側壁滑動連接有第一管體，所述第一管體的內部頂壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接于所述第一管體的上表面。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一管體的上表面固定連接有圓形板體，所述第二板件的下表面螺紋連接有電機，所述電機的輸出端固定連接于所述圓形板體的上表面。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第二板件的兩側對稱固定連接有四個桿體，所述桿體的下表面固定連接有操作臺。

作為本技術方案的進一步優選的：所述殼體的上表面固定連接有把手。

作為本技術方案的進一步優選的：所述固定板體與所述連接板體的下表面均粘接有橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

一、通過設置鼓風機，當打磨板對連接器內部進行打磨時，抽風頭將打磨產生的雜質經過軟管與第二出風管，最終落至殼體的內部，殼體通過設置無紡布過濾層，防止雜質吸出殼體外，當殼體內部雜質積攢過多時，將殼體從通孔中取出傾倒即可；