[實(shí)用新型]一種智能交通指示牌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022035648.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213417619U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪瑞星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州為道標(biāo)識(shí)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/608
• 分類號(hào): E01F9/608;G08G1/09;G08G1/07
• 代理公司: 浙江新篇律師事務(wù)所 33371
• 代理人: 李旻

本實(shí)用新型涉及一種智能交通指示牌，包括立柱、與立柱連接的箱體，其特征在于：所述箱體的頂部設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述箱體的正面設(shè)有四個(gè)道路標(biāo)識(shí)區(qū)，第一標(biāo)識(shí)區(qū)設(shè)有左轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)，第二標(biāo)識(shí)區(qū)設(shè)有透明窗口，第三標(biāo)識(shí)區(qū)設(shè)有直行道路標(biāo)識(shí)，第四標(biāo)識(shí)區(qū)設(shè)有右轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)；所述箱體內(nèi)透明窗口位置設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)固定在箱體底板，電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上固定有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿與所述第二連接桿呈直角分布，所述第一連接桿連接有左轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)牌，所述第二連接桿連接有直行道路標(biāo)識(shí)牌；所述電機(jī)通過(guò)控制器與蓄電池和計(jì)時(shí)器連接，蓄電池連接所述太陽(yáng)能電池板。本實(shí)用新型具有節(jié)能環(huán)保、故障率低的有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通指示牌技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能交通指示牌。

背景技術(shù)

道路交通指示標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、文字等向交通參與者傳遞信息，用于管理交通、保障安全的設(shè)施。目前大多采用圖形化反射式標(biāo)識(shí)，這種標(biāo)識(shí)具有反光明顯、節(jié)能環(huán)保、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，但是存在容易固定，不容易變化的缺陷，尤其是隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，路口擁堵指數(shù)不斷上升，這種固定化的交通指示牌不能滿足日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量帶來(lái)的信號(hào)指示多變的需求。隨著車(chē)輛的增加，城市道路也在擴(kuò)容，很多道路都變成了雙向6車(chē)道、雙向8車(chē)道、甚至雙向10車(chē)道，為了提高通行效率，路口指示牌一般將各個(gè)車(chē)道固定為左轉(zhuǎn)車(chē)道、直行車(chē)道、右轉(zhuǎn)車(chē)道。這種固化的交通指示牌，容易導(dǎo)致某個(gè)特定的時(shí)段，個(gè)別車(chē)道擁堵，而其他車(chē)道空閑。比如：某個(gè)路口，在早高峰時(shí)段，直行的車(chē)輛比較多，而左轉(zhuǎn)的車(chē)輛比較少，直行車(chē)道排長(zhǎng)隊(duì)，而左轉(zhuǎn)車(chē)道空閑。為了提高通行效率，有些地方設(shè)置了可變車(chē)道，標(biāo)識(shí)牌上不設(shè)置左轉(zhuǎn)或者直行標(biāo)志，容易給司機(jī)造成理解上的混亂，導(dǎo)致隨意變道，交通事故頻發(fā)。也有些路口的可變車(chē)道設(shè)置了LED交通指示牌，通過(guò)電子控制系統(tǒng)根據(jù)車(chē)流量的大小來(lái)控制可變車(chē)道的標(biāo)識(shí)在直行或左轉(zhuǎn)車(chē)之間切換，但是這種標(biāo)識(shí)牌上的LED需要常亮，能耗比較高，且散熱環(huán)境不佳，尤其是在夏天，故障率較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種節(jié)能環(huán)保、故障率低的智能交通指示牌。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種智能交通指示牌，包括立柱1、與立柱連接的箱體2，其特征在于：所述箱體的側(cè)面和底面通過(guò)支撐桿3固定連接立柱1，所述箱體的頂部設(shè)有太陽(yáng)能電池板21，所述箱體的正面22設(shè)有四個(gè)道路標(biāo)識(shí)區(qū)，第一標(biāo)識(shí)區(qū)2a設(shè)有左轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)，第二標(biāo)識(shí)區(qū)2b設(shè)有透明窗口4，第三標(biāo)識(shí)區(qū)2c設(shè)有直行道路標(biāo)識(shí)，第四標(biāo)識(shí)區(qū)2d設(shè)有右轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)；所述箱體2內(nèi)透明窗口4位置設(shè)有電機(jī)5，所述電機(jī)固定在箱體2的底板上，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸6，所述旋轉(zhuǎn)軸6上固定有第一連接桿7和第二連接桿8，所述第一連接桿7與所述第二連接桿8呈直角分布，所述第一連接桿7連接有左轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)牌9，所述第二連接桿8連接有直行道路標(biāo)識(shí)牌10；所述電機(jī)5連接有控制器11，所述控制器11連接有蓄電池12和計(jì)時(shí)器13，所述蓄電池12連接所述太陽(yáng)能電池板21。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述控制器11還連接有信號(hào)接收器14。

所述第一連接桿7連接左轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)牌9的拐角處9a。這樣有利于減少左轉(zhuǎn)道路標(biāo)識(shí)牌在移動(dòng)過(guò)程中所占用的空間。

所述第二連接桿8連接直行道路標(biāo)識(shí)牌10的中部10a，利于直行道路標(biāo)識(shí)牌的穩(wěn)固。