[實用新型]輪胎鋼絲壓延用鋼絲分線窗結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022027302.1
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN213441267U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 楊鳴鋒;胡亮亮
• 申請（專利權）人: 雙錢集團（江蘇）輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/38
• 分類號: B29D30/38
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型公開了輪胎鋼絲壓延用鋼絲分線窗結構，它涉及輪胎鋼絲壓延技術領域，包括窗架結構、豎向輥筒、橫向轉軸、橫向分輥筒；窗架結構內由左往右依次排列有數個豎向輥筒，窗架結構內由上往下依次排列有數個橫向轉軸，數個橫向轉軸設于數個豎向輥筒的前側，橫向轉軸通過兩端的軸承連接；橫向轉軸上套設有數個間隔分布的橫向分輥筒，數個橫向分輥筒對應于相鄰兩豎向輥筒的中間位置，鋼絲從相鄰兩豎向輥筒間沿著橫向分輥筒伸出，橫向分輥筒的兩端分別通過固定輥限定，固定輥通過螺栓固定于橫向轉軸上。本實用新型的優(yōu)點在于：采用鋼絲與橫向分輥筒一對一方式，減少鋼絲與橫向分輥筒的磨損，確保鋼絲質量，提升鋼絲壓延簾布質量，節(jié)約維修費用。

技術領域

本實用新型涉及輪胎鋼絲壓延技術領域，具體涉及輪胎鋼絲壓延用鋼絲分線窗結構。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。汽車子午輪胎一般均有鍍銅鋼絲簾線，作為輪胎的骨架材料，鋼絲簾線子午胎具有壽命長、行駛速度快、耐穿刺、彈性好等特點。

目前，鋼絲壓延在生產時，鋼絲通過分線窗進行鋼絲排列，分線窗通過橫豎輥筒對鋼絲進行導向排布，輥筒通過兩側軸承轉動，鋼絲壓延時并不是所有鋼絲都同時輸送，有時只有部分鋼絲輸送，其余部分鋼絲則不用進行輸送，現有技術中，同一輥筒上排布有若干根鋼絲，同一排的鋼絲沿著同一輥筒輸送，在部分鋼絲輸送時，輥筒轉動，導致未進行輸送的鋼絲與輥筒間也存在摩擦，導致鋼絲與輥筒摩擦增加，影響鋼絲質量，且長時間使用后輥筒摩擦受損嚴重，更換麻煩，維修費用高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供輪胎鋼絲壓延用鋼絲分線窗結構，能夠解決每根鋼絲輸送時輥筒均轉動導致鋼絲與輥筒摩擦增加、影響鋼絲質量、長時間使用后輥筒摩擦受損嚴重、更換麻煩、維修費用高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：包括窗架結構、豎向輥筒、橫向轉軸、橫向分輥筒；

所述窗架結構安裝于墻體上，窗架結構為框形結構，窗架結構內由左往右依次排列有數個豎向輥筒，窗架結構內由上往下依次排列有數個橫向轉軸，所述數個橫向轉軸設于數個豎向輥筒的前側，所述橫向轉軸通過兩端的軸承連接；

所述橫向轉軸上套設有數個間隔分布的橫向分輥筒，橫向分輥筒與橫向轉軸轉動設置，所述數個橫向分輥筒對應于相鄰兩豎向輥筒的中間位置，鋼絲從相鄰兩豎向輥筒間沿著與其對應的橫向分輥筒伸出，橫向分輥筒的兩端分別通過固定輥限定，所述固定輥通過螺栓固定于橫向轉軸上。

進一步地，所述窗架結構上開設有數個腰型孔，窗架結構通過螺栓穿過腰型孔和墻體固定。

進一步地，所述窗架結構的中間連接有加固柱，所述加固柱將窗架結構分隔為上下兩個區(qū)域，上下兩區(qū)域內分別設置數個橫向轉軸以及橫向分輥筒。

采用上述結構后，本實用新型的優(yōu)點在于：通過窗架結構進行鋼絲排列，窗架結構內設置的豎向輥筒和橫向分輥筒對鋼絲進行導向排布，每根鋼絲對應于一個分輥筒，采用鋼絲與橫向分輥筒一對一方式，在其他鋼絲輸送時，不輸送的鋼絲對應的橫向分輥筒不會轉動，不輸送的鋼絲與對應的橫向分輥筒間不會產生摩擦，減少鋼絲與橫向分輥筒的磨損，確保鋼絲質量，提升鋼絲壓延簾布質量，同時可節(jié)約維修費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。