[實用新型]一種濕式車橋總成裝配線

有效

• 申請號: 202022024331.2
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN213536137U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳文濱;盧斌曾
• 申請（專利權）人: 龍巖市泰達機械零部件有限公司
• 主分類號: B65G15/48
• 分類號: B65G15/48;B65G15/58;B65G21/12;B65D25/10;B65D25/02;B65D81/02;B65D85/68
• 代理公司: 福州科揚專利事務所(普通合伙) 35001
• 代理人: 余榕榕

本實用新型公開了一種濕式車橋總成裝配線，涉及車橋技術領域，包括鋼制運輸帶，所述鋼制運輸帶的表面上方焊接有多組固定板，且固定板的內側安裝有滾動軸承，所述滾動軸承的內側連接有旋轉桿，且旋轉桿的頂端焊接有放置架，所述放置架的內側開設有凹槽，且凹槽的內壁底端固定連接有多組固定桿，所述固定桿的內側放置有彈簧。本實用新型中，由于放置架通過旋轉桿、滾動軸承與固定板構成旋轉結構，使得我們可以在滾動軸承的作用下，有效的調節放置架的旋轉角度，進而便于工作人員對濕式車橋進行相應的零部件組裝、打碼和噴漆，從而能夠有效的避免因為角度不適而造成工作人員操作的不便，因而能夠有效的提高濕式車橋安裝的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及車橋技術領域，尤其涉及一種濕式車橋總成裝配線。

背景技術

汽車車橋又稱車軸，是通過懸架與車架相連接，其兩端安裝有車輪，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，車橋的種類大致分為干式車橋和濕式車橋，兩者相比較干式制動易受物料污染和磨損，濕式制動因為全封閉可以實現免維護，目前，國內汽車多采用干式車橋居多，出口機型以及外國品牌的機器都是采用濕式車橋，而車橋的裝配是汽車車間常規裝配項目，對于大量生產車橋起著不可或缺的作用。

現有的濕式車橋總成裝配線不具備多角度旋轉的功能，進而造成工作人員的操作角度受到了一定程度上的制約，不利于工作效率的提高，同時，不具備減少放置架所受壓力的功能，進而造成濕式車橋放入到放置架內時，可能會因為重力過大而造成放置架的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的濕式車橋總成裝配線不具備多角度旋轉的功能，進而造成工作人員的操作角度受到了一定程度上的制約，不利于工作效率的提高，同時，不具備減少放置架所受壓力的功能，進而造成濕式車橋放入到放置架內時，可能會因為重力過大而造成放置架的損壞的缺點，而提出的一種濕式車橋總成裝配線。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種濕式車橋總成裝配線，包括鋼制運輸帶，所述鋼制運輸帶的表面上方焊接有多組固定板，且固定板的內側安裝有滾動軸承，所述滾動軸承的內側連接有旋轉桿，且旋轉桿的頂端焊接有放置架，所述放置架的內側開設有凹槽，且凹槽的內壁底端固定連接有多組固定桿，所述固定桿的內側放置有彈簧，且彈簧的上方安裝有活動板，所述活動板的頂端固定連接有伸縮桿，且伸縮桿的頂端焊接有緩沖板，所述固定板的外側固定連接有兩組加強筋，所述鋼制運輸帶的一側安裝有電機，且鋼制運輸帶的底端固定連接有多組電動伸縮架，所述鋼制運輸帶的外側安裝有控制開關。

優選的，所述活動板的外側與固定桿的內側呈貼合狀態分布，且活動板的底端與彈簧的頂端之間為抵觸連接。

優選的，所述凹槽通過開槽與放置架呈一體化結構分布，且凹槽的面積大于緩沖板的面積。

優選的，所述伸縮桿與緩沖板之間呈垂直狀態分布，且緩沖板通過伸縮桿、活動板、彈簧、固定桿、凹槽與放置架構成彈性連接結構。

優選的，所述放置架呈凹形狀結構，且放置架通過旋轉桿、滾動軸承與固定板構成旋轉結構。

優選的，所述旋轉桿的中軸線與放置架的中軸線相重合，且旋轉桿的外側與滾動軸承的內側呈緊密貼合狀態分布。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，由于放置架通過旋轉桿、滾動軸承與固定板構成旋轉結構，使得我們可以在滾動軸承的作用下，有效的調節放置架的旋轉角度，進而便于工作人員對濕式車橋進行相應的零部件組裝、打碼和噴漆，從而能夠有效的避免因為角度不適而造成工作人員操作的不便，因而能夠有效的提高濕式車橋安裝的工作效率。