[實用新型]一種鋼制車輪淬火裝置

有效

• 申請號: 202022011237.3
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN213327706U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 衣江華;孫琪;郭吉喆;曾榮凡
• 申請（專利權）人: 遼寧衡業高科新材股份有限公司
• 主分類號: C21D1/63
• 分類號: C21D1/63;C21D9/34
• 代理公司: 鞍山順程商標專利代理事務所(普通合伙) 21246
• 代理人: 盧錫成

本實用新型屬于車輪加工技術領域，具體涉及一種鋼制車輪淬火裝置，采用由淬火裝置升降電機、裝置升降卷筒、淬火裝置自傳電機、裝置升降精密滑軌、升降板、連接旋桿、車輪放置欄架、淬火介質槽、控制裝置、支架所組成。該裝置可以實現熱處理工藝淬火階段工序溫度，時間的精確控制，可重復實現且車輪尺寸、形狀變形量小的目的。本裝置適用于滾型鋼卷車輪。

技術領域

本實用新型涉及車輪加工技術領域，特別是一種鋼制車輪淬火裝置。

背景技術

鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過共析鋼)以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進行馬氏體(或貝氏體)轉變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。

熱處理是一種提高材料綜合機械性能的方法，如果先進行車輪常規生產，再熱處理，可解決設備加工能力不足、焊接性能不好、冷加工應力集中等問題，但整體車輪熱處理變形控制難度大，適合熱處理的材料成本高，專門為車輪生產所設計的熱處理工藝尚屬空白，因而該方法沒有被車輪生產廠家所采用。

眾所周之，鋼在淬火過程中所發生的尺寸、形狀變化是熱處理工作面臨的最困難的問題之一。與普通車輪相比，輕量化車輪的壁厚較薄，抗變形能力相對較弱。相變應力是熱處理變形的主要原因，而合理利用淬火時內外層冷速差產生的熱應力，可以最大限度的抵消相變應力造成的變形，這就需要我們找到一組淬火溫度、冷卻速度、降溫幅度等工藝參數的淬火裝置。此外，解決加熱和冷卻不均問題、選擇適合的冷卻介質、改進常規車輪生產設備是車輪熱處理生產設備的新課題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鋼制車輪淬火裝置，克服現有技術的不足，為了實現熱處理過程中淬火工序溫度、時間可控、可重復實現，且車輪尺寸、形狀變形量小的目的。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種鋼制車輪淬火裝置采用由淬火裝置升降電機 、裝置升降卷筒、淬火裝置自傳電機、裝置升降精密滑軌、升降板、連接旋桿、車輪放置欄架、淬火介質槽、控制裝置、支架所組成。

其具體技術方案為：在淬火介質槽上設置有支架，在支架上裝有升降精密滑軌，在升降精密滑軌上裝有升降板、在升降板上裝有連接旋桿，連接旋桿端通過螺紋連接車輪放置欄架，連接旋桿另一端連接自傳電機，自傳電機帶動連接旋桿及車輪放置欄架可自行轉動，在支架上裝有淬火裝置升降電機，淬火裝置升降電機通過升降卷筒鋼絲繩與升降板相連接，可實現車輪放置欄架上下移動，鋼制車輪浸入淬火介質槽內。在支架上裝有控制裝置。

所述的控制裝置包括溫度檢測裝置及計時控制裝置，溫度檢測裝置及計時控制裝置由測溫儀、溫控儀、計時器所組成。通過反饋溫度信號執行指定控制程序完成淬火步驟。

控制裝置執行過程中由淬火裝置升降電機控制升降卷筒帶動車輪放置欄架在升降精密滑軌上實現上下運動，以及自轉電機帶動連接旋桿上的車輪放置欄架完成的淬火過程。

淬火過程中車輪首先放入車輪放置欄架，同時觸發溫度檢測裝置，車輪溫度到達指定溫度，反饋信號至計時控制裝置，計時控制裝置開始計時，同時通過控制器發出信號至淬火裝置升降電機與自轉電機，淬火裝置升降電機帶動車輪放置欄架向下移動，自轉電機帶動車輪放置欄架旋轉運動，將車輪放置欄架送入淬火介質槽，等待計時時間到，淬火裝置升降電機再將車輪放置欄架取出，自轉電機停止，同時溫度檢測裝置顯示實時溫度。

優選地，所述的車輪放置欄架與連接旋桿之間為螺紋連接，方便更換不同車輪尺寸車輪放置欄架，確保車輪淬火過程固定穩固，冷卻均勻，淬火后組織分布均勻。

優選地，所述的測溫儀為紅外測溫儀，響應時間500ms，計時器精度可達0.1s，保證試車輪淬火結束溫度在要求范圍±20℃以內。