[實用新型]一種燈光電纜敷設放線裝置

有效

• 申請號: 202022009485.4
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213356489U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 保旻韜;洪文寶;王帥;蘇志嘉;丁小勇;張玉芳;黃崇卿;蘇爾好
• 申請（專利權）人: 上海華東民航機場建設監理有限公司
• 主分類號: B65H49/20
• 分類號: B65H49/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種燈光電纜敷設放線裝置，涉及電纜敷設領域，包括底架、設在底架上的至少兩個行走輪、設在底架上的兩個立桿、與立桿滑動連接的支撐桿、設在支撐桿上的支撐軸、設在支撐桿上的拉繩和設在底架上的動力部分；底架上設有牽引端；支撐軸穿設在電纜盤上；拉繩一端固定在支撐桿上、另一端固定在動力部分的輸出端上，拉繩抵接在立桿上。本申請既解決了傳統拉線過程中地面任意拖拽對線纜產生的損壞,同時還降低工作人員在機場跑道電纜敷設過程中的勞動強度。

技術領域

本申請涉及電纜敷設領域，尤其是涉及一種燈光電纜敷設放線裝置。

背景技術

電纜敷設是指沿經勘査的路由布放、安裝電纜以形成電纜線路的過程。

在機場的設計中，機場的跑道上都安裝有夜光燈，這些燈管通常安裝于機場跑道中，從而既不影響飛機起飛或降落，同時還能起到夜間照明的效果。

在機場的施工過程中，為了進行這些燈具的安裝，需要在機場跑道的施工過程中對這些燈具的電纜線進行敷設，但由于機場的跑道占地面積較大，因此使用傳統的電纜敷設架使得工作人員勞動強度較大。

發明內容

為了降低工作人員在機場跑道電纜敷設過程中的勞動強度，本申請提供一種燈光電纜敷設放線裝置。

本申請提供的一種燈光電纜敷設放線裝置，采用如下的技術方案：

一種燈光電纜敷設放線裝置，包括底架、設在底架上的至少兩個行走輪、設在底架上的兩個立桿、與立桿滑動連接的支撐桿、設在支撐桿上的支撐軸、設在支撐桿上的拉繩和設在底架上的動力部分；

所述底架上設有牽引端；

所述支撐軸穿設在電纜盤上；

所述拉繩一端固定在支撐桿上、另一端固定在動力部分的輸出端上，所述拉繩抵接在立桿上。

通過采用上述技術方案，工作人員將支撐軸穿設在電纜盤上，然后啟動動力部分將拉繩松開，使支撐桿從立桿上逐漸的滑落，然后將支撐軸安裝到支撐桿上，啟動動力部分進行反轉，從而動力部分通過拉繩逐漸的將支撐桿從立桿上拉起，進而支撐桿將支撐軸與電纜盤一同帶起，無需在使用吊車等施工設備進行吊裝，且降低了工作人員的勞動強度，動力部分將電纜盤升起來后，由于底架上設有牽引端，從而可以將牽引端連接到動力源上，利用動力源帶動放線裝置進行前進，然后電纜盤進行放線，從而降低了工作人員的勞動強度。

優選的，所述支撐桿上設有支撐板；

所述支撐軸設在支撐板上。

通過采用上述技術方案，通過在支撐桿上設置支撐板，利用支撐板對支撐軸進行支撐，提高了支撐板上的支撐軸的穩定性。

優選的，還包括調整輪，所述調整輪上設有調整板，所述調整板與底架鉸接，所述調整板上設有千斤頂，所述底架上設有頂桿，所述千斤頂一端與調整板鉸接、另一端與頂桿鉸接。

通過采用上述技術方案，通過調整千斤頂的伸縮桿的長度，從而調整調整輪的高度，利用調整輪與地面的支撐高度來調整整個放線裝置的中心位置，使放線裝置能夠更好的進行放線。

優選的，所述調整板上還設有拉簧；

所述拉簧一端與調整板連接、另一端與頂桿連接。

通過采用上述技術方案，通過在調整板上設置拉簧，從而利用拉簧對調整板與底架之間進行拉緊，進而提高調整輪支撐的穩定性。

優選的，還包括連接板，所述連接板一端與支撐桿連接、另一端與頂桿連接，所述動力部分設在連接板上，所述連接板上設有斜撐板，所述斜撐板一端與連接板連接、另一端與立桿連接，所述動力部分設在斜撐板上。

通過采用上述技術方案，通過設置斜撐板，從而使得動力部分上的拉繩能夠沿著斜撐板進行傾斜設置，減少了動力部分對拉繩的磨損。