[實用新型]一種新型行星減速直流啟動機

有效

• 申請號: 202021982371.1
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213585455U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 金開治;吳志永;吳元章
• 申請（專利權）人: 樂山東風汽車電器有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K5/24;F02N11/00;F02N11/08;F02N15/02;H01H50/02;H01H50/04;H01H50/14;H01H50/44;H01H50/18;H01H50/12;H01H50/54
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 王朋飛

本實用新型公開了一種新型行星減速直流啟動機，涉及汽車啟動機技術領域。本實用新型包括前蓋、殼體、傳動軸總成、電磁開關、定子、電樞、刷架總成和后蓋，與傳統汽車啟動機的工作方式不同，本實用新型的啟動機為嚙合式減速結構，即啟動機工作前，驅動齒輪與發動機飛輪是嚙合在一起的，啟動機工作時驅動齒軸向不移動，直接帶動發動機飛輪旋轉，從而啟動發動機，之后發動機飛輪脫離啟動機驅動齒輪；當發動機停止后其飛輪與驅動齒輪自動嚙合在一起，為下次啟動做好準備。本實用新型的啟動機與一般汽車啟動機相比，啟動次數和頻次成倍提高，電機壽命在30萬次以上，滿足新能源油電混動汽車對啟動機的高啟動次數及高啟動頻率的性能要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車啟動機技術領域，更具體地說涉及一種新型行星減速直流啟動機。

背景技術

眾所周知，發動機的啟動需要外力的支持，汽車啟動機就是在扮演者這個角色，大體上說，啟動機用三個部件來實現整個啟動過程。直流串激電動機引入來自蓄電池的電流并且使啟動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機啟動后自動脫開；啟動機電路的通斷則是由一個電磁開關來控制。

目前，汽車發動機的啟動都是通過外力實現的，較常見的一種啟動方式是通過汽車啟動機進行啟動。現有的汽車啟動機包括：電樞、與電樞電連接的電磁開關，電磁開關內部電磁線圈通電，動鐵芯在磁場作用下移動，動鐵芯通過撥叉驅動齒輪與汽車發動機的飛輪齒輪嚙合，同時動鐵芯的移動可使得動觸頭與連接于電池的靜觸頭導通，電樞通電，電樞帶動驅動齒輪旋轉，從而將汽車發動機啟動。可見，電磁開關是汽車啟動機上的控制開關,是啟動機三大部件之一,用來推出驅動齒輪，使其與飛輪齒環嚙合，同時還具有開關的作用。當電磁開關的靜觸頭與動觸頭閉合時，接通啟動機主電路，使啟動機的電樞旋轉。因此電磁開關是汽車啟動機的關鍵部件，它的質量將直接影響汽車啟動機的性能。

國家知識產權局于2019年6月7日，公開了一件公開號為CN208950756U，名稱為“一種行星減速汽車啟動機”的實用新型專利，該實用新型專利，包括電磁開關、殼體、驅動總成、單向器總成、撥叉總成和刷架總成，電磁開關包括電磁線圈、頂桿、鐵芯、活動觸頭、B端子和M端子，B端子包括絕緣蓋、B螺栓、B靜環、平墊圈和彈簧墊圈；單向器總成包括行星軸、單向器、減速箱、擋板、卡圈和檔套，單向器沿行星軸的方向花鍵移動，在靠近減速箱的行星軸上套設有墊圈。

上述現有技術中的啟動機僅限與應用在傳統汽車中，并不適用于新能源油電混動汽車上。目前新能源油電混動汽車領域發展迅速，此類汽車對啟動機的啟動次數和頻次要求，與一般汽車啟動機相比，均成倍提升。新能源油電混動汽車的啟動機的電機壽命需滿足30萬次以上，需提出對現有啟動機的改進，以滿足新能源油電混動汽車對啟動機的高啟動次數及高啟動頻率的性能要求。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷和不足，本實用新型提供了一種新型行星減速直流啟動機，本實用新型的發明目的在于提供一款適用于新能源油電混動汽車上的啟動機，本實用新型的新型行星減速直流啟動機與一般汽車啟動機相比，啟動次數和頻次成倍提高，電機壽命在30萬次以上，滿足新能源油電混動汽車對啟動機的高啟動次數及高啟動頻率的性能要求。本實用新型的工作方式與傳統汽車啟動機的工作方式不同，傳統汽車啟動機為伸出式結構，即啟動機的驅動齒輪，通過電磁開關及撥叉推動，向發動機飛輪方向移動，直至嚙合；而本實用新型的啟動機為嚙合式減速結構，即啟動機工作前，驅動齒輪與發動機飛輪是嚙合在一起的，啟動機工作時驅動齒軸向不移動，直接帶動發動機飛輪旋轉，從而啟動發動機，之后發動機飛輪脫離啟動機驅動齒輪；當發動機停止后其飛輪與驅動齒輪自動嚙合在一起，為下次啟動做好準備。

為了解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型是通過下述技術方案實現的：