[實用新型]一種車輛運輸動力裝置

有效

• 申請號: 202021919890.3
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN211684642U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 胡銀生
• 申請（專利權）人: 山東金路交通實業有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B60K6/36;B62D21/02;B60L50/15
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 田友亮

本實用新型涉及一種車輛運輸動力裝置，包括車架機構、主驅動機構和輔助驅動機構，所述車架機構內側設有主驅動機構，所述主驅動機構右側設有動力分配機構，所述動力分配機構右側設有萬向節，所述萬向節右端轉動連接有驅動軸，所述驅動軸右側設有差速器，所述差速器外側轉動連接有后輪驅動半軸，所述后輪驅動半軸外側設有后輪；本實用新型中，通過設置的輔助驅動機構、發電機和蓄電池，通過設置輔助驅動機構，可以改善車輛在高負荷狀態下的運轉狀態，從而使車輛運行的更加平穩，同時發電機運行產生的電能可以供給電動機使用，多余的電量可以儲存在蓄電池中，可以節約能源，改善車輛的經濟性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種車輛運輸動力裝置。

背景技術

汽車是我們生活中常見的交通工具，我國汽車保有量巨大，近年來，隨著能源資源的枯竭和人們環保意識的提高，越來越多的新能源汽車被廣大群眾所接受并喜愛，汽車混合動力驅動裝置分為串聯、并聯和混聯三種結構類型，目前，市場上的內燃機汽車大多采用但動力源進行驅動，發動機在高負荷下工作效率較低，動力性和經濟性均有較大影響，部分車型采用混合動力進行驅動，但其結構較為復雜，對車輛的整體尺寸有著很大影響，因此，針對上述問題提出一種車輛運輸動力裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛運輸動力裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車輛運輸動力裝置，包括車架機構、主驅動機構和輔助驅動機構，所述車架機構內側設有主驅動機構，所述主驅動機構右側設有動力分配機構，所述動力分配機構右側設有萬向節，所述萬向節右端轉動連接有驅動軸，所述驅動軸右側設有差速器，所述差速器外側轉動連接有后輪驅動半軸，所述后輪驅動半軸外側設有后輪；

所述主驅動機構包括發動機、離合器一和變速器，所述發動機右側設有離合器一，所述離合器一右側設有變速器，所述變速器右端固定連接有主輸出軸，所述主輸出軸外側與動力分配機構轉動連接，所述發動機外側設有發電機，所述主輸出軸右端與萬向節轉動連接。

優選的，所述車架機構包括前防撞梁、縱梁和橫梁，所述前防撞梁右端與縱梁固定連接，所述縱梁內側與橫梁固定連接，所述縱梁右端固定連接有后防撞梁。

優選的，所述輔助驅動機構包括電動機、離合器二和變矩器，所述電動機右側設有離合器二，所述離合器二右側設有變矩器，所述變矩器右端固定連接有輔助輸出軸，所述輔助輸出軸右端與動力分配機構轉動連接。

優選的，所述動力分配機構包括箱體、主驅動齒輪組和輔助驅動齒輪組，所述箱體外側與橫梁固定連接，所述主驅動齒輪組內側與主輸出軸固定連接，所述輔助驅動齒輪組內側與輔助輸出軸固定連接，所述主驅動齒輪組外側與輔助驅動齒輪組相嚙合，且箱體內側與主輸出軸和輔助輸出軸均轉動連接。

優選的，所述發動機下側設有前驅動橋，所述前驅動橋外側設有前半軸，所述前半軸外側設有前輪，所述發動機上端固定連接有排氣管前段，所述排氣管前段右端固定連接有三元催化器，所述三元催化器右端固定連接有排氣管后段。

優選的，所述縱梁外側固定連接有懸架固定座，所述懸架固定座內側固定連接有懸架系統，所述縱梁的數量為2個，且位于下側的縱梁下端由左到右依次固定連接有蓄電池和油箱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的輔助驅動機構，當發動機處于高負荷工況下時，離合器一和離合器二均處于閉合狀態，此時，主驅動機構和輔助驅動機構共同參與車輛的驅動，發動機的動力經主輸出軸傳遞給動力分配機構，電動機帶動變矩器運轉，變矩器的動力通過輔助輸出軸作用于動力分配機構的輔助驅動齒輪組，動力分配機構將動力傳遞給驅動軸，驅動軸將動力傳遞給差速器，差速器帶動后輪驅動半軸運行，從而為車輛提供動力，通過設置輔助驅動機構，可以改善車輛在高負荷狀態下的運轉狀態，從而使車輛運行的更加平穩；